● 動力底盤：進(jìn)口發(fā)動機(jī)，性能一般

    歐藍(lán)德搭載原裝進(jìn)口4J系列MIVEC發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)匹配的是第三代INVECS CVT8變速器。這幅發(fā)動機(jī)采用的是SOHC頂置單凸輪軸設(shè)計(jì)，配合三菱獨(dú)有的MIVEC技術(shù)，在低、中、高不同轉(zhuǎn)數(shù)都能獲得充足的動力體驗(yàn)，作為主力的2.4升排量，發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也十分稱職，動力發(fā)揮十分線性，沒有渦輪車的突兀感。4J系列相對4B系列，最大的亮點(diǎn)就是取消了節(jié)氣門設(shè)計(jì)，并為進(jìn)氣加入無級可變氣門升程技術(shù)，技術(shù)路線上是偏向節(jié)能的，動力性比上一代發(fā)動機(jī)4B11/4B12發(fā)動機(jī)略差，但節(jié)能性明顯提升。

    上文太軟了，我有一句“本田早就實(shí)現(xiàn)了正時和升程連續(xù)可調(diào)”不知當(dāng)講不當(dāng)講。

    下面，給大家分享一個視頻，我認(rèn)為能夠真實(shí)反映歐藍(lán)德高配車型4WD的性能，做到心中有數(shù)，越野才能不至于張皇失措，頂配車型的S-AWC應(yīng)該會更強(qiáng)悍一些：

總結(jié)：

    不管怎么說，國產(chǎn)歐藍(lán)德在配置方面與進(jìn)口版并沒有出現(xiàn)較大的差異，由于成本（消費(fèi)稅）的降低，國產(chǎn)后的歐藍(lán)德售價也隨之下降，低配降4萬，高配降6萬，跟國產(chǎn)打6折的自由光一樣非常有誠意，性價比出眾。但是，根據(jù)配置的分析，入門版本并沒有為我們帶來很大的驚喜，除開中控大屏，單區(qū)自動空調(diào)，倒車影像，這車還有什么配置？這也就解釋了低配與次低配為什么隔了3萬塊錢這么多？所以，買歐藍(lán)德的朋友建議買次低配及以上車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡進(jìn)）