● 駕駛體驗：飛度動力強勁且有樂趣

 致炫有1.3L和1.5L發(fā)動機可選，張先生考慮到發(fā)動機作為整車的心臟，肯定不能馬虎，所以就直接選了1.5L的發(fā)動機，107匹最大馬力和140牛米的最大扭矩應(yīng)付致炫這種小型兩廂車還是足夠的。

 不過跟飛度的地球夢系列1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機相比，還是有著明顯的差距，畢竟131匹最大馬力以及155牛米最大扭矩應(yīng)該是1.5L自然吸氣發(fā)動機中表現(xiàn)最好的了，本田發(fā)動機的好口碑張先生說也經(jīng)常聽聞，最關(guān)鍵的是飛度全系標(biāo)配1.5L發(fā)動機，這點比致炫要厚道不少。

 老款致炫采用的是4AT變速箱，張先生說還好當(dāng)時新款改為CVT變速箱，不然就直接將致炫否決掉了。致炫的CVT變速箱帶有手動模式，偶爾超車也能用用，百公里綜合油耗為5.4L，算是很省的了。

 飛度配備的也是CVT變速箱，與地球夢發(fā)動機相互配合，百公里綜合油耗更低，只有5.3L。不僅動力比致炫要強，同時飛度的油耗也更低，張先生不得不佩服本田的黑科技。

 兩車的實際駕駛感受有著明顯的區(qū)別。致炫的整套動力系統(tǒng)還是會以舒適為主，雖然起步油門反應(yīng)比較靈敏，但是一旦車速上來以后，需要急加速超車什么的，就會感覺到后勁不足，當(dāng)然，使用手動模式會好很多。

 致炫的底盤比較柔軟，一般的震動都能化解，但高速穩(wěn)定性以及過彎時車的側(cè)傾也會比較明顯。張先生對致炫底盤的評價是以舒適為主，但缺少駕駛樂趣。

 雖然同為CVT變速箱，但飛度的油門反應(yīng)似乎要積極很多，市區(qū)日常使用還是會以舒適省油為前提，但只要油門踩深一點點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立馬攀升，反應(yīng)很迅速，轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)后還會迎來一股爆發(fā)力，越開越快，加速超車如行云流水般。

 張先生認(rèn)為飛度的底盤比較硬比較扎實，轉(zhuǎn)向手感也很不錯，對此的評價是：駕駛輕快有樂趣，強調(diào)運動性，但隔音有提升的空間。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一番對比體驗后，致炫車主張先生對飛度也有了深入的了解。在他看來，飛度的定位顯然要比致炫更年輕更運動，像是外觀就顯得特別有活力有朝氣，內(nèi)飾則強調(diào)運動氛圍以及科技感，加入了不少年輕人在意的主流配置，而在空間方面，飛度則踏踏實實做到了家用車的典范，空間大座椅組合多變，滿足各種人群需求不成問題，最后在駕駛方面，飛度開起來很輕快，底盤也偏運動風(fēng)格，動力強和省油就不用說了，本田車一貫的優(yōu)勢?，F(xiàn)在的汽車市場都往年輕化和運動化的方向走，張先生說也就不難理解為什么飛度會賣得這么火了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）