●空間：差距沒想象中那么大

　　在前面車身尺寸對比上，傳祺GS8可以說占絕對優(yōu)勢，不過來到真實車內(nèi)乘坐空間對比上，善于在空間做優(yōu)化的日系車自然不會把差距拉得太大，實際對比下來結(jié)果，也證明歐藍德和傳祺GS8空間并不是相差特別大。另外在一些儲物空間表現(xiàn)里，三菱歐藍德一些細節(jié)會更為人性化些。

　　至于大家都關(guān)注的第三排空間，兩款車的第二排座椅都處于最后位置的情況下，基本都沒有空間，不過GS8得益于更長的軸距會略占優(yōu)勢。但是經(jīng)過第二排座椅的滑動調(diào)整之后，兩款車的第三排空間就相差無幾，而歐藍德的第二排滑動范圍要比GS8更大，空間分配可以更靈活，彌補了短軸距的缺陷，多少算是打了個平手。

　　三菱歐藍德儲物空間一覽：

　　傳祺GS8儲物空間一覽：

　　另外值得一提的是，三菱歐藍德第二排座椅能經(jīng)過反轉(zhuǎn)的操作之后能形成一個全平的狀態(tài)，為后備廂空間做最大優(yōu)化，拉貨無憂。

●動力：GS8馬力大 歐藍德技術(shù)老套

　　傳祺GS8動力組合是2.0T發(fā)動機+6AT，歐藍德則是2.4L+CVT變速箱。從賬面數(shù)值傳祺GS8略占上風，不過再加上GS8自身質(zhì)量，實際輸出的動力并不會比歐藍德好太多。另外歐藍德的CVT變速箱經(jīng)過優(yōu)化之后，對動力輸出和油耗方面都有所提升。

　　傳祺GS8的官方并沒有公布車身的重量以及工信部的相關(guān)油耗，為此我們在工信部的網(wǎng)站找到了兩款車的汽車燃料消耗量標識，從這兩張標識，我們可以看到GS8要比歐藍德足足重了400公斤，接近2噸重的車身自然是油耗以及加速的拖累。在此我們也可以看到在綜合工況方面的油耗差距，傳祺GS8的綜合油耗達到了9.3L/100km，而歐藍德的油耗則為8.1L/100km，而實際的油耗表現(xiàn)則更是要在工信部油耗之上了并拉開差距了。

　　總結(jié)：對比下來結(jié)果，從表面上看，傳祺GS8確實有叫板合資車型能力，高配置大空間，高度原創(chuàng)的外觀是它挑戰(zhàn)的資本。但是合資品牌有自己雄厚的技術(shù)底子與基因，像三菱歐藍德這樣的實力派SUV可以在性能和油耗方面做到很好的平衡，并且還具備優(yōu)秀的越野基因，并不是說用配置就可以堆積出來價值。另外對于年輕一輩來說，選擇GS8未免有點不大相符，自主品牌的技術(shù)成熟與否還有待市場驗證，對于同價位的合資與自主的選擇，這依然是一個難題。畢竟傳祺GS8的豐富配置和霸氣外觀著實占有很大的優(yōu)勢，而三菱歐藍德的SUV技術(shù)以及爐火純青的調(diào)教還有燃油經(jīng)濟性也是明擺著的，至于最后怎么選，全看各位看官是否有信仰，對自主品牌的技術(shù)和耐用性是否有信心。