電動小車的魔力到底有多大?連人大代表都推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2020年全國兩會,在前些日子已圓滿閉幕。全國兩會不僅有政府代表,還有各行各業(yè)的代表參加,其中就包括了汽車圈的大大們,我們熟悉的吉利控股“書福哥”也提出了相關(guān)的議案:推廣甲醇汽車、適度解禁摩托車等,而長城汽車總裁王鳳英則提議深化推動小型電動車的發(fā)展,讓它們能走進(jìn)千家萬戶。
兩會上,李克強(qiáng)總理點贊,西部某城市因地制宜發(fā)展地攤經(jīng)濟(jì),這是為普通老百姓做實事,提升基層人民的收入及就業(yè)。其實,汽車圈也是這樣的道理,不知大家有沒想過:為什么每當(dāng)有便宜、品質(zhì)不差的車型推出市場時,總會引起一陣強(qiáng)烈的反響?是觸碰到一大部分消費(fèi)者的心嗎?是的,它們滿足了這部分消費(fèi)者的需求,也讓他們買得起。
對于便宜的汽車,長城汽車總裁王鳳英在今年的全國兩會上也提出了相關(guān)的議案,她倡導(dǎo)以降低能耗、資源節(jié)約為導(dǎo)向,鼓勵小型電動車發(fā)展。很多家庭,買車是為了不用日曬雨淋,上下班通勤、買菜、接送小孩也方便。使用成本低,還不用擔(dān)心短距離駕駛“發(fā)動機(jī)”沒達(dá)到工作溫度,則是電動車的優(yōu)勢所在。
針對目前小型電動車發(fā)展中存在的問題,王鳳英代表建議:
一、確立小型電動車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn);
二、制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn);
三、給予小型電動車稅費(fèi)優(yōu)惠;
四、加強(qiáng)動力電池回收利用管理,凸顯小型電動車優(yōu)勢。
提案里指出,小型電動車受行業(yè)政策、行業(yè)認(rèn)知等因素影響,其發(fā)展受到一定阻礙,市場份額大幅下降。如今的電動車很多都在“競爭續(xù)航里程”,而忽略了消費(fèi)者對電動車的需求點在哪里。首先,大前提是得消費(fèi)者買得起、用得起,我們常說“買車容易養(yǎng)車難”,意思是汽車在日后的維護(hù)保養(yǎng)方面是挺花錢的,而電動車并不需要特別的保養(yǎng),只需定期檢查輪胎、油液即可,所以在使用成本上大幅度降低。
續(xù)航里程短是小型電動車的“特點”,除了受限于車型尺寸和定位,研發(fā)人員也從使用者的角度進(jìn)行考慮,小車大多用以日常通勤,短距離的行駛并不需要非常高的續(xù)航。電池容量的降低,電動車的整體價格也會隨之降低。不過,現(xiàn)階段的補(bǔ)貼政策,主要還是以續(xù)航來進(jìn)行分級,小型電動車就存在著“天然的劣勢”,所以王鳳英代表就提出用低能耗為導(dǎo)向的新能源車補(bǔ)貼政策,也不無她的道理,畢竟降低能耗也是節(jié)能減排的有效措施。
今年的4月23日,財政部等四部委正式下發(fā)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》,標(biāo)志著2020年新能源汽車補(bǔ)貼新政策正式實施。并明確指出:原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%,提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻要求,原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。
純電動車享受補(bǔ)貼的門檻提升到了NEDC工況下300公里(2019年標(biāo)準(zhǔn)為250公里起步),而在補(bǔ)貼金額上,2020年補(bǔ)貼相比2019年標(biāo)準(zhǔn)退坡10%,400公里以上續(xù)航車型可享受2.25萬元,續(xù)航里程在300-400公里之間的,補(bǔ)貼1.62萬元。目前大部分小型電動車的NEDC續(xù)航在300-400km,剛好達(dá)到2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的“及格線”。
2020年新能源車補(bǔ)貼政策細(xì)則 | |||
車輛類型 | 純電動續(xù)航里程(工況法、公里) | ||
純電動乘用車 | R≥400 | 300≤R<400 | R≥50 |
2.25 | 1.62 | —— | |
插電式混合動力乘用車(含增程式) | —— | 0.85 | |
補(bǔ)充說明: 1、純電動乘用車單車補(bǔ)貼金額=Min{里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),車輛帶電量×500元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。 2、對于非私人購買或用于營運(yùn)的新能源乘用車,按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼。 3、補(bǔ)貼前售價應(yīng)在30萬元以下(以機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價等為參考依據(jù),“換電模式”除外)。 |
取主流小型電動車NEDC續(xù)航的平均值350km為計算,筆者每天上下班的總路程大概60km,路上會經(jīng)過擁堵的市區(qū)、城郊的快速路等,有時候筆者也會狠踩加速踏板,給前面的續(xù)航打個8折,那么筆者駕駛小型電動車通勤的話,4-5天充一次電,如果省著開的話,充滿電可以供應(yīng)每周工作日使用。
對于通勤路程更短的朋友來說,例如日常只是到市場買菜、到幼兒園小學(xué)接送小孩,一周一充也是能實現(xiàn)的,如此的充電頻率,即使配備慢充也不會造成很大的影響,何況新推出的車型大多已經(jīng)標(biāo)配了快充功能。
小型電動車有如此多的優(yōu)勢,筆者還是挺贊同王鳳英代表“以低能耗為導(dǎo)向補(bǔ)貼”的提議,今天我們也為大家挑選了幾款性價比不錯的小型電動車,可以根據(jù)各自的需求選擇合適的車型,請點擊“下一頁”。
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