【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】上汽大眾輝昂作為即將上市的豪華中大型旗艦，也作為目前大眾旗下等級最高的車型，趁著輝騰剛剛停產(chǎn)在最近它可謂賺足了眼球，該車將于9月與中國市場首發(fā)上市。此次上汽大眾之行我們聆聽了數(shù)位工程師對輝昂從內到外的全面解析，雖然官方宣稱該車型作為全球車型在商品企劃、創(chuàng)意設計、造型、工程匹配都在大眾德國沃爾夫斯堡總部進行，但從工程師們的言語之間感受到我們中方的參與度非常之高，有不少設計考慮明顯偏向中國市場用戶。那輝昂是否能夠接過輝騰的大旗，讓那些嘲諷大眾打造豪華車型的人閉嘴呢？下面讓我們一起來仔仔細細的對其解析一番。

體驗讀圖模式

● 上汽大眾輝昂采用MLB平臺打造

    上汽大眾輝昂使用的MLB平臺由奧迪主導開發(fā)，采用發(fā)動機縱置布局，擁有前置兩驅和全時四驅兩種驅動模式，與目前國產(chǎn)的奧迪A6L同平臺，還有奧迪A4/A5/A6/A7/A8都在使用MLB平臺。

● 外形設計大氣極致優(yōu)雅

    從輝昂的腰線等等地方我們都能看到大眾概念車C Coupe GTE的影子，大眾新一代設計理念在輝昂上展現(xiàn)的淋漓盡致，大膽的線條設計甚至有些不顧鈑金加工的難度，鍍鉻飾條的運用功力也臻至化境，將大氣、極致、優(yōu)雅的核心設計思想完美的融合在了輝昂上。

● 對NVH有著幾乎變態(tài)的高要求

    大眾15年的全球用戶新車質量調查顯示亞洲用戶極其重視車輛的隔音水平與靜怡性，前十大問題中有五項和NVH有關，而歐美用戶則在這方面要求低的多的多，所以在輝昂的研發(fā)中噪聲的控制非常受到重視。