● 一汽大眾 高爾夫
官方指導售價：12.19-18.29萬元

　　高爾夫毋庸置疑是大眾在全球最為成功的一款車。無論你是不是這個品牌的死忠，似乎也逃不開“每個人心中都有一輛高爾夫”的定律，至于它是如何成功樹立起深入人心的“神車”形象不是我們今天探究的話題，我們倒是可以聊聊它在駕駛及舒適性方面的出色平衡性。

-推薦理由一：動力選擇豐富 有四種可選

　　基于MQB平臺的全新高爾夫7搭載了大眾最新的EA211動力系統(tǒng)，并提供了四款發(fā)動機可供選擇，分別是1.6L發(fā)動機、1.2TSI、1.4TSI標準功率版發(fā)動機和1.4TSI高功率版發(fā)動機。

　　全新加入的EA211系列1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為81kW(110PS)，最大扭矩為200Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并采用了SSR發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)，百公里綜合油耗為5.1L，官方公布的0-100km/h加速時間為10.6s。

　　變速箱方面，1.6L車型匹配5速手動和6速手自一體式自動變速箱，1.2TSI/1.4TSI車型配備5速手動和7速DSG雙離合自動變速箱，從以往的車型來看，油耗和動力匹配方面變速箱的表現(xiàn)都是相當不錯，這也是大眾的必殺技之一。

　　順帶提一提高7的懸掛系 統(tǒng)，這也它自推出以來是話題性最強的一處。由上一代的四連桿獨立懸掛變成了如今的扭力梁式非獨立，大批大批的人在用力吐槽什么加價什么簡配之類的，不過后 來他們都漸漸消停了，因為他們明白本就定位于家用車的高爾夫不需要在懸掛上顯得多么運動，因為開起來的區(qū)別的確不大，況且扭力梁結(jié)構(gòu)還能為后排帶去更可觀 的空間表現(xiàn)，把這方面的成本節(jié)省下來提高整車的性價比才是高7該干的事。

-推薦理由二：乘坐空間比老款車型有所提升 尾箱空間稍減

　 　高爾夫7前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么 可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內(nèi)的大部分消費者來說，還是非常充裕的。而得益于略微加長過的車身，所以雖然外觀看著依然緊湊靈活，但后排的空間表 現(xiàn)比想象中是要好上一些。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

-推薦理由三：外觀內(nèi)飾更顯精致

　　以前的大眾車型總給人沉悶刻板的感覺，不過高爾夫7是打算從根本上改變?nèi)藗冞@種過時的認知。雖然依然逃不開套娃臉的設(shè)計，不過從精致的前、后大燈及動感的腰線來看高7確實很迷人。

　　內(nèi)飾上，高爾夫7的整體質(zhì)感與細節(jié)提升都很大，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內(nèi)飾對得起潮流。做工方面依舊無可挑剔，可以說，大眾車型之所以價格下不來，很大部分是因為用料問題，在內(nèi)飾各方面你可以觸及的地方，它的細節(jié)處理實在要比同級別的高明不少。

　　車型點評：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI動力過剩（其實就是貴...），那1.4T高功率版本就是最佳選擇，目前高爾夫全系的優(yōu)惠幅度都非常大，算下來也頗為劃算，特別是在配置方面有著很不錯的優(yōu)勢，值得大家考慮。