【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】省油，節(jié)能，環(huán)保是目前汽車追求的要素，也是世界汽車發(fā)展的方向。放眼看目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道，讓人似乎有點(diǎn)用力過度的推廣渦輪增壓車型的感覺。其實(shí)省油節(jié)能環(huán)保的車型還有更好的選擇，例如混合動(dòng)力車型，當(dāng)然不是指插電式的混合動(dòng)力，而是像一汽豐田卡羅拉雙擎這樣只需要加油就能使用的混合動(dòng)力車型，使用方便程度還有節(jié)油性以及動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)都不比渦輪車型弱，很值得大家關(guān)注。

　　今天我們要為大家推薦的幾款節(jié)油車型就有兩款是混合動(dòng)力車型，以及兩款具備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，價(jià)格在15萬元左右，可以讓大家了解一下兩種動(dòng)力總成的區(qū)別，幫助大家選擇到適合自己的愛車。

●豐田卡羅拉雙擎
官方指導(dǎo)售價(jià)：13.98-17.58萬

　　卡羅拉雙擎外觀顯然要更張揚(yáng)不少，精致的藍(lán)色裝飾也在不經(jīng)意間透露自己混合動(dòng)力車型的獨(dú)特身份。7月卡羅拉雙擎還新增了領(lǐng)先版，這樣一來，同一個(gè)價(jià)格區(qū)間擁有 5 個(gè)不同價(jià)位的選擇，性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)更顯突出。

　　外觀方面，卡羅拉雙擎前臉有更明顯的特殊標(biāo)識(shí)，比如單條橫幅的鍍鉻格柵以及淡藍(lán)色的豐田標(biāo)等，識(shí)別率相當(dāng)高。新車的尾部也采用了特征更明顯的鍍鉻條裝飾，尾燈還進(jìn)行了熏黑處理。外觀配置方面，卡羅拉雙擎車型標(biāo)配綠色防紫外線前擋風(fēng)玻璃、LED前大燈、LED組合尾燈(眼訓(xùn)處理)、豪華版和旗艦版車型還配有LED日間行車燈。

　　內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎有米色和黑色兩種選擇，不過在駕駛員儀表盤的設(shè)計(jì)上以及換擋桿的設(shè)計(jì)上標(biāo)明了該車的混動(dòng)身份，非常恰到好處。

　　配置方面，卡羅拉雙擎除最低配車型外其余車型均采用真皮座椅，全系標(biāo)配方向盤換擋撥片、自動(dòng)空調(diào)、花粉型空調(diào)濾清器、6個(gè)SRS安全氣囊、一鍵啟動(dòng)等配置，高配車型會(huì)有倒車攝像頭、多媒體顯示屏、真皮方向盤等配置，頂配車型則還有nanoe納米水離子空氣凈化系統(tǒng)、定速巡航、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)等配置。

　　卡羅拉雙擎搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能夠輸出73千瓦（99馬力）/5200rpm，最大扭矩為142牛·米/4000rpm，而永磁同步電機(jī)能提供最大53千瓦（72馬力）的動(dòng)力輸出，最大扭矩高達(dá)207牛·米，綜合輸出功率能達(dá)到100千瓦（136馬力）。

　　而PCU（電力控制但愿）負(fù)責(zé)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，該核心部件現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。卡羅拉雙擎提供了EV電動(dòng)、ECO節(jié)能、POWER動(dòng)力三種驅(qū)動(dòng)模式，EV模式下車輛會(huì)盡量使用電動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，在需要安靜的環(huán)境下開啟它，悄無聲息的滑動(dòng)那感覺相當(dāng)愜意，不過純電的續(xù)航里程并不長(zhǎng)，在電池電量充足的情況下，55km/h的時(shí)速內(nèi)大約能跑2km。

　　啟動(dòng)車輛后默認(rèn)為ECO模式，該模式下PCU會(huì)自動(dòng)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的輸出，平順起步時(shí)依然是以純電帶動(dòng)，電動(dòng)機(jī)隨時(shí)都能提供的最大扭矩讓卡羅拉雙擎的起步變得比普通版輕松許多，油門的響應(yīng)也比較敏感，低速時(shí)稍微深踩便有明顯的推背感。

　　而卡羅拉雙擎更拿手的在于中段加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，20-50km/h的加速時(shí)間能達(dá)到3.1s（官方數(shù)據(jù)）。而在實(shí)際體驗(yàn)中，起步后的提速確實(shí)要比許多車型強(qiáng)不少，繼續(xù)深踩油門能激活發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作，在兩股動(dòng)力的加持下中低速時(shí)的加速感還是很明顯的。不過時(shí)速越快，電動(dòng)機(jī)起的作用就愈加有限了，后段的提速還是比較接近普通版卡羅拉的。

　　懸掛依舊是偏舒適的調(diào)教，路面的震動(dòng)被很好的過濾掉了，由于車重的增加，在通過較大的起伏時(shí)車身的晃動(dòng)較少。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為同級(jí)率先采用混合動(dòng)力的車型，卡羅拉雙擎讓混合動(dòng)力車型也有了一個(gè)十分親民的售價(jià)。而7月剛剛上市的領(lǐng)先版，在先鋒版十分不錯(cuò)的配置基礎(chǔ)上，以14.38萬的價(jià)格就可以享受到16吋風(fēng)刃切削式輪轂和天窗帶來的爽快體驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)力更佳驚人。根據(jù)我們之前的體驗(yàn)，卡羅拉雙擎整體表現(xiàn)令人十分滿意，加之豐田成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，卡羅拉雙擎是非常值得大家關(guān)注的一個(gè)車型，省油好開不插電，這才是符合中國(guó)國(guó)情的車型。