【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】當(dāng)你沒有設(shè)身處地體驗過時，肯定會相信“國外的月亮比較圓”這種事，這是一種很常見的慣性思維，就像大多數(shù)人都會覺得，歐美市場售賣的車都會比國內(nèi)買到的同款更好。但如果你真的去了國外，你恐怕不會覺得一切都那么完美，不同的飲食習(xí)慣就夠你適應(yīng)很久了，而那些同款的車（指同品牌同名）則更不一定就是國外的好了，如今各家全球化大車廠都會針對不同市場的需求去細(xì)化自己的車，比如東風(fēng)日產(chǎn)全新一代逍客，國內(nèi)對這類家用SUV的舒適性要求更高，所以國產(chǎn)全新逍客底盤結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)調(diào)校就與歐版的不一樣，從理論層面來說國產(chǎn)全新逍客還要更好。

　　理論不落入實際去談也都是一些虛無縹緲的概念，所以我們這里不談理論，而是請來三位小伙伴，用場景模擬的方式來體驗全新逍客的底盤舒適性。這三位小伙伴都有一個共同特點，每天都是搭同事順風(fēng)車上班，作為乘客的他們對于舒適性的要求比駕駛者還要高，特別是他們常常乘坐的后排，可不僅僅是滿足坐得舒服就行了的。

● 女白領(lǐng)挑戰(zhàn)車上化妝

　　作為美女白領(lǐng)，亞麗平常絕不像照片里那么高冷，尊奉“早上多睡一分鐘都是福氣”的人生信條，所以平時上班路上的時間就得好好利用起來，在車上把自己的臉龐妝點一番是必須要做的事?？上攵诳诩t、粉餅、眉筆等化妝用品的交錯中，容不得半點差錯，除了自身技術(shù)高超外，車輛行駛得平穩(wěn)也是重要的條件，而面對減速帶、路面接縫、坑洼這樣的常規(guī)路況，底盤懸掛的功力就很重要了。

　　亞麗感受：這車除了車內(nèi)空間稍微比我平時坐的奇駿小點兒，其他方面真的是很像，就像跑起來的平穩(wěn)性，我是沒察覺到明顯的差異，之前我還擔(dān)心臉畫花了要重來，看來是我多慮了，在逍客上可以輕松完成全套動作、毫無壓力。

● IT達(dá)人無間斷自娛自樂

　　IT達(dá)人雪浩上班、下班都離不開電腦，而上下班路上的幾十分鐘也離不開手機，他自言已是“手機癌”重癥患者，基本屬于沒救了。手機游戲是每天路途中的重要內(nèi)容，手指游走在水果6s 4.7英寸的屏幕上，對操作的要求是很細(xì)致的，所以車輛大幅度的抖動一定得少，要是游戲玩不暢快，這一天心里都不會爽。

　　雪浩感受：平時我坐昂克賽拉，風(fēng)馳電掣、左竄右插中它也能保持車身足夠的平穩(wěn)，但是遇到有狀況的路面，我就要和較硬的懸掛較勁了，一開始上了這輛全新逍客，我也是繃著勁的，不過后來過了幾個彎和減速帶，我發(fā)現(xiàn)它還真不比昂克賽拉差，我特別喜歡它過減速帶時那種伏貼感，我身子只是會輕微起伏下，不用使勁屁股也不會離開座墊，玩游戲的話妥妥的。

● 領(lǐng)導(dǎo)追求的閱讀時光

　　日常工作很忙碌，早出晚歸且還要用下班時間陪家人、孩子，當(dāng)中層領(lǐng)導(dǎo)的子聰也只能撿起每天路上碎片化的自由時間來做自己喜歡的事，比如讀一讀自己喜歡的雜志和書籍，豐富自己的精神世界能讓他更放松、更快樂。車上看書要求的是外界干擾得少，特別是路面?zhèn)鱽淼母鞣N震動，過濾得不好屁股就會向大腦發(fā)出抗議，很容易讓人心煩意亂而無法靜心閱讀。

　　子聰感受：今天逍客的表現(xiàn)給我印象不錯，本以為SUV和轎車的舒適性差距會比較明顯，沒想到逍客對于震動的過濾還是有一手，再加上柔軟的座椅，舒適性還是足以讓我靜心閱讀的。現(xiàn)在我也快考完駕照了，每天坐在凱美瑞上享受閱讀時光的日子恐怕沒多久了，不過舒適性依然是重要考量指標(biāo)，畢竟以后坐后面的就是家人了，他們的舒服很重要，逍客可以列為備選車型了。

● 編輯眼里的全新逍客底盤懸掛

　　全新逍客延續(xù)了前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，而歐版逍客后懸則是扭力梁非獨立的，并且在前懸部分也增加了可以更好緩沖震動的橡膠墊，其他還有很多看不到的細(xì)節(jié)也有不同，這也是我們文章開頭為什么說國產(chǎn)全新逍客底盤更好的原因所在。

● 全文總結(jié)：

　　誕生于2006年日產(chǎn)逍客算是SUV中的后起之秀，而它從2008年國產(chǎn)車型開售后，8年間也賣出了60余萬輛，所以東風(fēng)日產(chǎn)有足夠多的樣本去研究國內(nèi)消費者需求，而這一次愿意放棄成本更低的扭力梁后懸，為國產(chǎn)全新逍客配上多連桿獨立后懸，也算是對于國內(nèi)消費者的重視。而從上面三位小伙伴的實際體驗來看，全新逍客也依然是那款乘坐很舒適、很懂你的家用SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李智）