● 試駕 可靜可動(dòng)的個(gè)性（甘碧沖點(diǎn)評(píng)）

　　體驗(yàn)車型搭載的是一臺(tái)4缸2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，配備8速自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力組合相信大家都非常熟悉了，動(dòng)力和換擋平順性表現(xiàn)的都不錯(cuò)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足，即使是ECO模式下的起步和加速也足夠輕快從容，變速器的換擋也會(huì)在不知不覺(jué)間完成，讓你很難察覺(jué)；而切換到運(yùn)動(dòng)模式下，才會(huì)是最適合駕駛它的模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)時(shí)刻保持在發(fā)力區(qū)間，動(dòng)力隨點(diǎn)隨到，急加速的降檔也足夠干脆。

　　懸掛的調(diào)教是偏舒適的，這也符合商務(wù)級(jí)座駕的定位，但你同樣能從它身上體會(huì)到同級(jí)別中難有的駕駛樂(lè)趣，5系在保留舒適性的前提下仍然保留了一些路感和不錯(cuò)的支撐韌性，這也許就是寶馬的魔力。

　　四驅(qū)系統(tǒng)的加入最明顯的特點(diǎn)是在彎道中的循跡性要比普通后驅(qū)版本要好，而在濕滑地面也會(huì)擁有更好的穩(wěn)定性，這樣更高的極限和舒適性也是四驅(qū)所帶來(lái)的。

● 總結(jié)：在寶馬的轎車產(chǎn)品線中3系樹(shù)立起了運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的標(biāo)桿，全新7系的推出意欲重新定義豪華，而寶馬5系雖然沒(méi)有鮮明的特點(diǎn)，但是承上啟下的身份注定使它擁有左右兼顧的特質(zhì)，這樣能靜能動(dòng)的個(gè)性以及中庸的性格也正好迎合了國(guó)人的主流價(jià)值觀，這點(diǎn)從寶馬5系的銷量就不難看出。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 甘碧沖）