● 動(dòng)力：前驅(qū)增壓與后驅(qū)自吸

　　Faker：顯然，動(dòng)力部分兩臺(tái)車分別代表著兩個(gè)不同的陣營(yíng)。皇冠繼續(xù)堅(jiān)守著前置后驅(qū)的布局，雖然新一代車型為了迎合市場(chǎng)也增加了2.0T+8AT的組合，但2.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保留在銷售隊(duì)列中。

　　Rex：金牛座金牛座則為前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)，2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在同門的SUV銳界上，動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于行政級(jí)轎車而言已是相當(dāng)充足，畢竟重達(dá)2.1噸的銳界也能輕松推動(dòng)，更遑論是金牛座了。而且475Nm的最大扭矩在同級(jí)別車型里也是鮮有對(duì)手。

　　Faker：2.7T動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于日常市區(qū)的行駛來(lái)行政級(jí)商務(wù)轎車來(lái)說(shuō)，足以應(yīng)付各種用車環(huán)境，而且車內(nèi)隔音效果相當(dāng)不錯(cuò)，行駛質(zhì)感顯得十分高級(jí)。

　　Rex：金牛座的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很平順，隨著油門逐步深入，充沛的動(dòng)力才慢慢釋放出來(lái)，讓后排貴賓不會(huì)在油門的一收一放之間前仰后合。車外噪音已被盡可能隔絕，以防打擾到后排的老板，但隨著轉(zhuǎn)數(shù)提升時(shí)所傳來(lái)的悅耳聲浪，V6發(fā)動(dòng)機(jī)特有的質(zhì)感顯露無(wú)遺。

　　Faker：皇冠的2.5L V6數(shù)據(jù)上處于下風(fēng)，而且駕駛起來(lái)也不會(huì)感到太多激情可言，但以悠閑的節(jié)奏駕駛皇冠，V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高級(jí)感同樣令人回味。日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本維持在較低的轉(zhuǎn)數(shù)工作，讓車內(nèi)保持良好的靜謐性。在皇冠眼里，泰然自若般的氣度，才是行政級(jí)轎車應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　Rex：坐在皇冠舒適的座椅里，很難燃起激烈駕駛的欲望，仿佛皇冠生來(lái)就有著讓人安定的氣質(zhì)，即使已經(jīng)年輕化的皇冠，這份氣質(zhì)依然保留著。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)找不到任何挑剔的地方，如同掌勺多年的廚子，出品始終如一，這也是皇冠的功力體現(xiàn)。

　　Faker：最新一代的Super ECT 6速自動(dòng)變速箱經(jīng)過(guò)豐田的調(diào)校后，與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契程度更上一層，升降擋之間的頓挫幾乎難以察覺(jué)，而且響應(yīng)速度也是令人滿意。

　　Rex：既然知道有接待后座貴賓的需要，那么金牛座底盤肯定要向舒適傾斜，將近5米的車身也不太適合激烈的變線動(dòng)作。懸掛在溫柔地抹掉較大幅度的顛簸后，傳遞至車廂內(nèi)的起伏已不會(huì)滋擾到后排的乘客，對(duì)路面的帖服感很是高級(jí)。

　　Faker：底盤的舒適性是皇冠最為擅長(zhǎng)的，對(duì)于后排乘客的照顧力度也比金牛座要高，懸掛濾震的工作效果幾近完美，標(biāo)桿級(jí)別的舒適性也是歷代皇冠所堅(jiān)持，這也是我最為看重的一點(diǎn)。

● 總結(jié)

　　今天登場(chǎng)的兩位主角都有著風(fēng)光一時(shí)的輝煌歷史，面對(duì)德系豪強(qiáng)的步步緊逼，金牛座拿出齊全的配置和親民的售價(jià)；而皇冠則踏出年輕化的腳步，并繼續(xù)詮釋自身對(duì)于行政級(jí)座駕的理解。雖然兩車價(jià)格上有重疊，但內(nèi)在差異化的設(shè)計(jì)和理念將使它們面向不同的消費(fèi)群體。不知道屏幕前的您又會(huì)如何選擇呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢 謝毅科）