● 空間對比

　　在乘坐空間上發(fā)現(xiàn)神行和GLC表現(xiàn)也比較接近。兩車的體驗者身高均為175cm，雖然GLC在車身尺寸上較發(fā)現(xiàn)神行有一定的優(yōu)勢，但實際反映到后排的空間并沒有明顯的剩余。值得一提的是，發(fā)現(xiàn)神行是同級中唯一的7座車型，不過其第三排空間比較小，比較適合兒童乘坐，如果是成年人長途乘坐的話難免會不舒適的表現(xiàn)。

● 動力/四驅(qū)對比

　　發(fā)現(xiàn)神行搭載的是一臺2.0升Si4渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其規(guī)格與目前在售的極光一致，在輸出功率/馬力上要比GLC 260更勝一籌。與其搭配的是9速的自動變速箱，經(jīng)過重新優(yōu)化后其齒比更加緊湊，動力銜接與換擋效率都有了不小進(jìn)步；北京奔馳GLC全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，型號M274與C級相同，提供三種不同動力，其中GLC 260 4MATIC最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米。與動力匹配的是9速自動變速箱(9G-TRONIC)，這是奔馳為最新一代產(chǎn)品上換裝的變速箱，換擋邏輯比原有的7速變速箱大有提升，同時高速燃油經(jīng)濟(jì)性也好了些許。

　　另外兩車都是前置四驅(qū)的驅(qū)動形式，不同的是，發(fā)現(xiàn)神行為適時四驅(qū)，而GLC為全時四驅(qū)。四驅(qū)功能上兩者都挺強(qiáng)大，發(fā)現(xiàn)神行全系都標(biāo)配了路虎看家的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，其有四種駕駛模式，分別為：普通、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地。

　　GLC的全新一代4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，重量比老產(chǎn)品減輕了3%，動力恒定分配比為45:55，這也就不難解釋為何動力比發(fā)現(xiàn)神行弱，但百公里加速時間卻勝于前者。

● 全文總結(jié)

　　至此，對比的結(jié)果也已經(jīng)較為明顯了。首先得肯定發(fā)現(xiàn)神行，其是這個級別唯一的7座SUV，以其自身的品牌號召力和較高的舒適性配置為殺手锏，還是能虜獲不少買主的芳心。不過從產(chǎn)品品質(zhì)以及內(nèi)飾豪華程度上來講，奔馳GLC無疑更占上風(fēng)，如果7座不是你買車的硬性指標(biāo)，那個人猜測GLC更能給你物超所值的感覺。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊萬科）