● 東風(fēng)日產(chǎn) 新奇駿
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.18~26.78萬

　　眼看2015年又將接近尾聲，在剛剛過去的上半年中東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿的銷量同比增幅高達(dá)87.3%，銷量于所有合資緊湊SUV中排名第二。賣的好自然有其道理，除了這一車型消費(fèi)者所看中的省油、經(jīng)濟(jì)、大空間外，奇駿的四驅(qū)功能在所有同級(jí)城市SUV中也是較為突出的，對(duì)它來說無疑是錦上添花了。

● 它的四驅(qū)表現(xiàn)如何？

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說的適時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬級(jí)別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動(dòng)功能。

　　奇駿四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)置了三種驅(qū)動(dòng)模式，驅(qū)動(dòng)旋鈕位于換擋桿后方，具有2WD(兩驅(qū)模式)、Auto(自動(dòng)模式)、LOCK(四驅(qū)鎖止模式)三種模式。

　　在兩驅(qū)模式下，中央差速器斷開，車輛為前驅(qū)狀態(tài)，也是日常使用最多的模式；在Auto自動(dòng)模式下，主要還是以前驅(qū)為主，不過車輛會(huì)根據(jù)車輛的路況(如前輪打滑、加速起步等)，適時(shí)介入四驅(qū)，這個(gè)模式主要用于濕滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器鎖緊，前后軸的動(dòng)力分配固定在50:50，多用于較為復(fù)雜的越野路面。

● 外觀/內(nèi)飾：溫馨居家風(fēng)

　　風(fēng)格轉(zhuǎn)型無疑是新奇駿此次換代的重點(diǎn)目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風(fēng)格，從遠(yuǎn)處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰(shuí)多一些，但重點(diǎn)是，這一款奇駿向型男轉(zhuǎn)變確實(shí)成功了，包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)同行認(rèn)可度都挺高的。

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設(shè)計(jì)，咋們先不討論時(shí)不時(shí)尚或者好不好看，最重要的一點(diǎn)就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營(yíng)造出更好的親和力。

● 空間：座椅舒適度高

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動(dòng)控制。

　　新奇駿前排的空間，頭部很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)的，180cm體驗(yàn)者頭部能有四指空間，腿部?jī)扇陨系挠嗔浚伪辰嵌炔辉傧窭峡钅菢涌烧{(diào)，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。

● 動(dòng)力：輸出平順 保養(yǎng)便宜

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)組合，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力上領(lǐng)先同級(jí)別2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了可模擬7個(gè)擋位的CVT變速箱。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應(yīng)時(shí)更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，加速十分的平順。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于其它競(jìng)品，奇駿的優(yōu)勢(shì)就在于平時(shí)可供你舒舒服服開，通勤、買菜、出游無所不能，而真正遇到復(fù)雜路況時(shí)又能夠給你足夠信心與應(yīng)對(duì)，再加上不高的保養(yǎng)成本和舒適的車廂設(shè)計(jì)，這車不火那也是說不過去的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）