【太平洋汽車網 新車體驗頻道】文藝是一個標簽，是一個富有時代氣息的正面詞語。一切人、事、物貼上了這個標簽，“逼格”立竿見影。與以往接到的活動不同，沒有帶著沉重的任務來，只帶了幾件替換衣服、幾張百元大鈔、一臺單反和一顆游玩之心，還有一副文藝的鏡框。

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● 時間：下午1點30分，抵達廈門北站。　　第一次踏足廈門，也是第一次與 MINI CLUBMAN（F54） 打交道，心情如何？作為“大海之子”，從小就在沿海城市長大，對海天一色、漁民風俗這類場景已經提不起勁，但對“文藝”二字別有鐘情，對“裝逼”也是弄得別人不要不要的。戴上了沒有鏡片的眼鏡，提了一輛 MINI CLUBMAN COOPER S 開始文藝之路。

　　昂貴的高鐵餐與蹩腳的高鐵到站時間，隔壁座大叔相信已經和乘務員投訴我肚子擾民。廈門的第一餐是從“沙茶面”和“蠔仔煎”開始的，口味香醇不膩，猶如清風撲面……NO！那是不可能的！反正快餓昏的我，已經不計較這好不好吃了。

　　飽餐之后選了一輛熟悉的“比亞迪 E6”出租車前往提車地點，等候區(qū)的“拉客仔”一直在高聲喊到“這車20元起步價”，初來乍到不懂行情，等到和計程車師傅聊開了才發(fā)現(xiàn)，原來這是廈門最有“逼格”的出租車，20元起步價（除了E6和TX4外，其余的都是10元起步價）。納悶的是，在深圳E6出租車是最便宜的出租車，而在廈門卻成了最貴，這落差讓人難以接受。歸根結底，還是落地補貼覆蓋面還遠遠不夠大。

● 下午2點10分，廈門MINI城市展廳提車。

　　比預期晚了10分鐘抵達，辦理好手續(xù)之后，眼前這兩輛 MINI CLUBMAN（F54） 就是接下來數(shù)小時的“玩伴”。公關公司特意安排了兩輛頂配版給我們（我和 鳳凰網、新車評 的兩位同行），官方售價36.50萬元（終端市場還有一點促銷優(yōu)惠）?；蛟S是對這一代 MINI 系列太過熟悉，也許是這一代 MINI 系列的前臉、側面都保持一個高度同質化，應該有的雀躍之心不見了。

　　從底盤說起，BMW UKL前驅平臺的加入讓整個 MINI 系舒適起來。最直觀的是從 R56 換到 F56 后，底盤的彈跳幅度和垂直沖擊力削弱很多。一直以來，MINI Hatch 和卡丁車 就有著密不可分的關系，但是從 F56 之后，整個味道變了，個性被一層一層剝離。但不得不承認的是，F(xiàn)56 的確贏得更多的口碑和好感。

　　從尾部找到了 CLUBMAN 的標志性特點，以及終于見到備受爭議的——尾燈。這一代的 MINI CLUBMAN 是6門的設計，與上一代搭配隱藏門的結構截然不同。從側面看它與 COUNTRYMAN 和 MINI五門版 并沒有什么不同，無論是視覺層面還是精神層面，這一代 CLUBMAN 的拔尖個性被剝削得太多。

　　實用與個性，到底怎么抉擇？其實我掙扎了很久。從想買MINI到放棄MINI，再重燃年輕時候的那股倔強的勁。內心告訴我，發(fā)自肺腑要的就是這么一輛好玩的車。但身邊的聲音告訴我，我要需要一輛能拖家?guī)Э谇夷芊畔聥雰很嚭?-3個28寸行李箱的SUV。年輕的時候，我曾擁有過一輛 smart fortwo ，迫于家人輿論壓力最后選擇忍痛割舍。我也曾擁有過一輛短軸距的3系，但又是迫于輿論壓力……

　　CLUBMAN 的最大亮點在于“實用”，從實用的層面挽回個性的損失。這并不是一種妥協(xié)，而是一種迎合時代進步的改變。不難發(fā)現(xiàn)，CLUBMAN 的轉變意味著 MINI 家族的“重新定位”。追求極致個性：MINI Hatch、PACEMAN；個性+實用性：MINI 五門版、COUNTRYMAN和CLUBMAN。

　　CLUBMAN 定位更接近于 MPV 休旅車，對開門的設計主要是考慮在較窄的停車位搬運體積較大的行李時增加便捷性?？粗焐淹?，我們不得不先暫時放棄內飾體驗，前往廈門著名的旅游景點——鼓浪嶼。

● 下午5點10分，鼓浪嶼碼頭

● 晚上9點10分，中山路步行街

—— 在廈門的第一天結束 ——