【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖然說在家用車中自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)早已足夠，但是這年頭如果一臺(tái)車僅僅只有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那是一件比較讓人覺得你技術(shù)不夠先進(jìn)和實(shí)力不雄厚的表現(xiàn)，特別是對(duì)于自主品牌，一款具備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型才能夠在市場(chǎng)上占有一席之地，看看目前的銷量常勝將軍大家也就能夠感受窺視一斑。

　　今天我們就來看看幾款在市場(chǎng)銷量出色，且有具備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的自主優(yōu)秀車型，而且都只是需要不到10萬元的價(jià)格便能獲得很好的動(dòng)力和駕駛感受，在質(zhì)量各方面都有見證和保障。

●吉利新帝豪
官方指導(dǎo)銷售價(jià)：6.98～10.08萬

　　不知不覺，歷時(shí)了6年，吉利帝豪EC7的銷量已經(jīng)突破了85萬臺(tái)，這對(duì)于一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車持續(xù)暢銷了6年來說實(shí)屬不易，自主品牌的轎車車型中絕對(duì)是遙遙領(lǐng)先于其他車型。而2016款的帝豪最近也增配小改款上市，新款車型對(duì)配置做出了增加 ，進(jìn)一步提升了性價(jià)比，提升了實(shí)用性。

它的外觀內(nèi)飾怎么樣?

　　帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務(wù)實(shí)的風(fēng)格還是獲得不少消費(fèi)者的青睞。新帝豪因此也并沒有對(duì)外觀進(jìn)行大改款，而在前臉和尾部的一些細(xì)節(jié)上作小修改，為其帶來一些新鮮感。比較值得一提的是下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)手法，很像沃爾沃的風(fēng)格，比老款大氣得多。而細(xì)節(jié)上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導(dǎo)光條，看著檔次感很高。

　　新帝豪并不僅僅只是對(duì)外觀進(jìn)行小修補(bǔ)，其內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內(nèi)飾的造工也比以往有了一定的提升。當(dāng)然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

　　再說說內(nèi)飾用料，老EC7上就已經(jīng)表現(xiàn)非常出色了，中控臺(tái)均采用軟性搪塑材質(zhì)鋪裝，這點(diǎn)非?？孔V，而新帝豪同樣沿用了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

　　新帝豪的座椅樣式與老款有點(diǎn)區(qū)別，除了入門級(jí)時(shí)尚型外，其它的都配有皮質(zhì)包裹，而且高配版還具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。座椅填充很扎實(shí)，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。

　　空間表現(xiàn)與老款差異不大，175cm的體驗(yàn)者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。

　　后備廂容量是亮點(diǎn)，尤其在三廂車型上，常規(guī)容量就達(dá)到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實(shí)用性有多強(qiáng)。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴(kuò)展。

它的配置怎么樣？

　　新帝豪的配置真的很豐富，除了最低配的版本之外，其余車型均配備了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡起輔助等等的智能化功能，安全性得到了大大的提高。6MT與1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配更是一個(gè)很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩爆發(fā)期快感，對(duì)于專門針對(duì)家庭定位的新帝豪來說，這絕對(duì)是一個(gè)很好的選擇，當(dāng)然如果你在市區(qū)比較多，那就買個(gè)CVT的版本吧。 

它的動(dòng)力表現(xiàn)怎樣？

　　新帝豪最大的亮點(diǎn)莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來取代原來的1.8L，別看排量小，動(dòng)力可是一點(diǎn)都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達(dá)到185Nm。與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用，并且為1.5L的版本也匹配了CVT的自動(dòng)變速箱。

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)以及CVT無級(jí)變速器，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則為5速手動(dòng)和CVT變速箱。值得一提的當(dāng)然是1.3T+6MT這個(gè)組合了，動(dòng)力強(qiáng)勁之余操控感會(huì)更加得心應(yīng)手，而且省油實(shí)力也是非常強(qiáng)勁的。

　　底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)版本是否會(huì)有特殊調(diào)校。這點(diǎn)我們?cè)谥蟮脑u(píng)測(cè)試駕文章中會(huì)重點(diǎn)體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。

　　點(diǎn)評(píng)：作為近幾年一直穩(wěn)占自主品牌轎車銷量冠軍的車型，新帝豪的實(shí)力不容懷疑，6年85萬輛的車主高保有量是一個(gè)里程碑式的見證，動(dòng)力配置等各方面在同級(jí)里面也是占有極具的優(yōu)勢(shì)，非常值得推薦。