●斯巴魯 傲虎
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.98~35.98萬(wàn)元

　　對(duì)于傲虎，國(guó)內(nèi)稱其為SUV，然而在國(guó)外其定位則是一臺(tái)不折不扣的旅行車，而個(gè)人也覺(jué)得其更像算是一臺(tái)力獅的旅行版。

　　最近，傲虎的新款上市了，價(jià)格維持不變，但是在功能方面有所增加，2016款傲虎在原車型基礎(chǔ)上最新增配了斯巴魯智能安全套裝（包括斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)SRVD、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)HBA）等預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)，同時(shí)保持銷售價(jià)格不變，使安全性能全新升級(jí)并提升了性價(jià)比。

　　外觀方面，新傲虎按部就班的換上了全新的家族式臉孔，其中以六邊形中網(wǎng)和鷹眼大燈為典型。相比老款傲虎，新款無(wú)疑在外觀方面表現(xiàn)的更加的精致，且兇悍，一改老款憨厚的造型。前大燈配置依舊是近光氙氣大燈，并輔助鹵素遠(yuǎn)光。

　　尺寸方面，新傲虎和老款差異不大，長(zhǎng)寬高分別為4817mm/1840mm/（1618mm、1673mm），軸距依舊是2745mm。但就尺寸而言，如果以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，2745mm的軸距顯然已達(dá)到漢蘭達(dá)等中大型SUV的層次，不過(guò)只有1618mm的車身高度顯然也不是這一軸距水平的SUV該有的尺寸。所以，傲虎的定位一直比較模糊，像是一臺(tái)底盤升高了的力獅。再看看那臺(tái)底盤升高了的豹子——斯巴魯XV，斯巴魯似乎很鐘意這種跨界的定位。

內(nèi)飾：完全不一樣的設(shè)計(jì)，更為精致！

　　新款傲虎內(nèi)裝方面的變化顯然更多，整個(gè)中控臺(tái)變得更加的簡(jiǎn)潔，尤其是中控臺(tái)的控制區(qū)，以一塊7英寸的屏幕取代了老款繁瑣的按鍵，下方的自動(dòng)空調(diào)設(shè)計(jì)的亦是異常簡(jiǎn)潔。此外，全新設(shè)計(jì)的方向盤和檔把，告別經(jīng)典的同時(shí)，也預(yù)示著此后斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)風(fēng)格和方向。相比老款，新款內(nèi)飾無(wú)疑時(shí)尚、簡(jiǎn)潔了許多，但也少了幾分老款的戰(zhàn)斗味兒。

空間表現(xiàn)值得點(diǎn)贊

　　傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級(jí)轎車力獅旅行版演變而來(lái)，除了車內(nèi)高度跟SUV略有不同外，它無(wú)論是后排乘坐空間還是尾箱的儲(chǔ)物空間都有著很大的優(yōu)勢(shì)。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)依舊給力

　　新款的傲虎有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，入門的幾個(gè)版本采用的是2.5L的水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在改良和重新調(diào)校后，最大輸出功率達(dá)到129kW，與這臺(tái)四缸水平對(duì)置機(jī)器匹配的是Lineartronic無(wú)級(jí)變速器，可模擬六個(gè)速比。

全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　傲虎引以為傲的東西莫過(guò)于它那套帶主動(dòng)扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是傳統(tǒng)意義上的“越野型”四驅(qū)系統(tǒng)，但它的通過(guò)比較強(qiáng)大的電子系統(tǒng)及電腦輔助，不僅能夠改善公路上的循跡能力，也能應(yīng)付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙，它的通過(guò)本領(lǐng)比大部分城市SUV還是要高強(qiáng)不少的。

》注：新老款車型離地間隙無(wú)變化《

　　除此之外，新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實(shí)類似于“低速四驅(qū)”模式，在40km/h的時(shí)速下才會(huì)生效；開(kāi)啟后踩下油門踏板會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)變得慵懶了許多，這也是防止扭力過(guò)大而造成打滑；在通過(guò)滑輪架時(shí)，輔助系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入對(duì)打滑車輪加以有效制動(dòng)，最終幫助車輛脫困；陡坡緩降在X-MODE開(kāi)啟時(shí)會(huì)自動(dòng)啟用，面對(duì)陡坡更從容。

　　2.5L的動(dòng)力對(duì)于城市行駛來(lái)說(shuō)游刃有余，與CVT這對(duì)老搭檔配合起來(lái)也沒(méi)有任何惱人的換擋問(wèn)題，底盤的表現(xiàn)也足夠沉穩(wěn)，以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它，可以說(shuō)是高分表現(xiàn)。而在越野路段，它將能展示出更強(qiáng)大的那一面，若不是接近角和離去角影響，它在同級(jí)車型中越野表現(xiàn)相當(dāng)出眾。對(duì)了，其實(shí)我還是更愿意把它看作一輛跨界旅行車，這種實(shí)用的車型以后市場(chǎng)會(huì)很大。

　　車型點(diǎn)評(píng)：傲虎是一款很“理性”但也很純粹的旅行跨界車，它挺有樂(lè)趣，是個(gè)很好的出游車；它很實(shí)用，裝個(gè)一家老小+許多行李也不成問(wèn)題。它的“與眾不同”只是在于相對(duì)小眾的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有這樣的預(yù)算以及類似的需求，傲虎其實(shí)真的蠻適合你。