【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】小時(shí)候拿著爸媽給的飯錢去換回130型電動(dòng)馬達(dá)拼湊迷你四驅(qū)車，從1.5萬(wàn)轉(zhuǎn)升級(jí)到15萬(wàn)轉(zhuǎn)，才發(fā)現(xiàn)車架支撐不住、輪胎沒(méi)有抓地力、滑齒等等。那時(shí)候缺乏知識(shí)解決問(wèn)題的我（更多的是口袋里沒(méi)有資本），迫不得已放棄了“帝王號(hào)”的打造計(jì)劃。

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　　18年后，在一個(gè)工廠區(qū)里見(jiàn)到了胡建，風(fēng)翔汽車的設(shè)計(jì)總監(jiān)，鎖在保險(xiǎn)柜里的18年前的夢(mèng)被喚醒。夢(mèng)想，許多人迫于生存壓力、對(duì)未來(lái)的恐懼、周邊人的排斥等等，無(wú)奈選擇了放棄。中國(guó)不缺有想法的人，就缺有執(zhí)行力的人。胡建的團(tuán)隊(duì)就像夜里的探照燈，照亮人心中的對(duì)未來(lái)無(wú)知、無(wú)助的黑暗面。這道光彷如一條通往成功殿堂的路，吸引了眾多年輕富有激情的年輕人加入到這里。

　　“今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，絕大部分的人死在明天晚上，看不到后天的太陽(yáng)。”——馬云。

　　“不要放棄你的夢(mèng)想。當(dāng)夢(mèng)想沒(méi)有了以后，你還可以生存，但是你雖生猶死。”

　　“夢(mèng)想不會(huì)逃走，逃走的總是自己。”

　　“只要你不拋棄你的夢(mèng)想，你的夢(mèng)想永遠(yuǎn)不會(huì)拋棄你！”

（風(fēng)翔汽車團(tuán)隊(duì)介紹）

　　風(fēng)翔汽車雖然是一個(gè)新成立的超跑公司，但實(shí)際整個(gè)團(tuán)隊(duì)在汽車研發(fā)上已經(jīng)有7年經(jīng)驗(yàn)?？钏迹?a target="_blank">CAMMUS），風(fēng)翔（WINDBOOSTER）汽車的總公司，我國(guó)著名的汽車改裝件廠商，其產(chǎn)品以高質(zhì)量、高性能、高性價(jià)比著稱。從2008年起，卡妙思專注于汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)，其產(chǎn)品涵蓋：電子油門加速器、節(jié)氣門控制器、智能駕駛控制器、賽車儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、汽車擺臂、鈦合金排氣、頂巴系統(tǒng)等等。

● 一輛不計(jì)成本打造的測(cè)試車——卡妙思E86

　　2013年風(fēng)翔汽車科技有限公司成立，整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立于卡妙思。作為總公司的卡妙思，僅僅作為風(fēng)翔汽車的一個(gè)強(qiáng)而有力的靠山。短短的2年時(shí)間里，團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“電動(dòng)跑車夢(mèng)”，一輛基于豐田86“改造”的電動(dòng)車由此問(wèn)世。

　　E86進(jìn)程：

　　2014年3月，卡妙思風(fēng)翔啟動(dòng)純電超跑項(xiàng)目；

　　2014年4-8月，進(jìn)行風(fēng)翔永磁同步電機(jī)和逆變器的研發(fā)與測(cè)試；

　　2014年10月， 永磁同步電機(jī)已加工完成，測(cè)功完成；

　　2014年10月，逆變器已加工完成，軟件FOC算法已完成；

　　2015年1-2月，18650電池單元測(cè)試完成，BMS、熱特性測(cè)試、電池包加工完成；

　　2015年1-2月，動(dòng)力總成總裝完成；

　　2015年1月初，GT86進(jìn)行換心手術(shù)，從此告別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，命名為E86；

　　2015年1月12日，E86動(dòng)了！雖然只是短短十幾秒鐘，短短的二十米，甚至速度堪比蝸牛；

　　2015年4月，E86第一次路試，路試最高時(shí)速為80Km/h。

（卡妙思 E86路測(cè)視頻）

　　值得一提的是，E86不僅移植了一套電動(dòng)驅(qū)動(dòng)總成，在結(jié)構(gòu)上得益于卡妙思豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)以及自主研發(fā)的專屬改裝件，E86的懸掛以及擺臂都采用卡妙思的配件。一方面是為了更好承載電池負(fù)載位置的重量，另一方面在整車的操控性上得到強(qiáng)化。

　　E86的核心在于一套完全自主研發(fā)的無(wú)刷馬達(dá)和一套全新的逆變器。無(wú)刷馬達(dá)的最高轉(zhuǎn)速為12,000rpm，最大功率可達(dá)到200HP，最大扭矩500Nm，與之匹配的是一套原廠的6 MT變速箱。電池位于行李廂靠前，整車的比重為 56:44 ，這更像是老款的保時(shí)捷一樣。（保時(shí)捷成為風(fēng)翔汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)追趕的主要對(duì)象）

　　據(jù)胡建介紹，E86是一輛不考慮成本的改裝電動(dòng)跑車。所有重要部件的都通過(guò)定制的方式完成，其材質(zhì)也采用稀有金屬。電動(dòng)車的核心在于電管系統(tǒng)上，由胡建帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)工程師制造出目前國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二穩(wěn)定性的電池管理系統(tǒng)。硬件、軟件都是由胡建的團(tuán)隊(duì)從0到1，胡建嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膫€(gè)性以及專注的態(tài)度再加上獨(dú)特的前瞻性，僅僅花了不足2年的時(shí)間完成了全部的改裝，也獲得了媒體同行的一致認(rèn)同。

　　在公司內(nèi)部，胡建常常被譽(yù)為“胡狂人”。“胡狂人，是一個(gè)典型的技術(shù)控，各種工科知識(shí)掛在嘴邊。他是活在一個(gè)機(jī)電技術(shù)的世界里，我們都是被他拉進(jìn)這個(gè)世界里定居下來(lái)。” 這是風(fēng)翔的技術(shù)總監(jiān)說(shuō)的。

● 制造成本破百萬(wàn) 電動(dòng)超跑即將誕生

　　從胡建的談話中我們不難體會(huì)到，E86只是一個(gè)驗(yàn)證自我能力的試水產(chǎn)品，電動(dòng)超跑才是胡建真正想要做的事。怎么做？這是第一步要去思考的。胡建告訴我們：“所有的超跑都要從底盤著手。底盤設(shè)計(jì)是研發(fā)超跑最難的部分，所以我選擇自己設(shè)計(jì)。”

　　一路走來(lái)，風(fēng)翔汽車門口停放著幾輛百萬(wàn)級(jí)豪車。是的，這都是胡建的座駕。從?？怂?/a>到銳志，再到3系（E90）等等，他的每一輛車都有深度改裝，甚至他常常把朋友的超跑研究透徹。胡建認(rèn)為，花錢買的是他欣賞的底盤和轉(zhuǎn)向機(jī)，但對(duì)它們的動(dòng)力、懸掛以及整體的調(diào)教不滿意。如果要打分的話，胡建認(rèn)為他過(guò)去擁有的原廠車型只有60分不到。

　　為何要打造電動(dòng)超跑？這是胡建從小的一個(gè)夢(mèng)想。他希望擁有一輛親手打造的真實(shí)版“mini四驅(qū)車”，還要把這輛車推向世界。因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域，電大出來(lái)的這位工科生最有說(shuō)服力。

　　風(fēng)翔超跑相關(guān)參數(shù)

　　■ 0-100加速3-4秒，續(xù)航里程300-400km

　　■ 自帶充電器7小時(shí)充滿，高壓充電樁1.5小時(shí)充滿；

　　■ MR布局，兩門兩座；

　　■ 軸距2650-2670mm，車身大概尺寸4500x1950x1200mm；

　　■ 純電動(dòng)，雙電機(jī)，最大功率400kW，最大扭矩1000Nm；

　　■ 單速變速箱，最高時(shí)速200km/h；

　　■ 72度電，三元18650電池；

　　■ 鈦合金車架，碳纖維輕量化車身；

　　目前代號(hào)為 TITAN 的風(fēng)翔超跑正在密鑼緊鼓的進(jìn)行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的微調(diào)，下一期，我們將開(kāi)著這輛由胡建親手打造的電動(dòng)超跑馳騁一番，到底這車行不行，制造成本破百萬(wàn)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)又在哪里，劍指保時(shí)捷911到底胡建的用意在哪？下周，請(qǐng)關(guān)注《電動(dòng)超跑誕生記（2）：靠譜的電動(dòng)超跑》（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）