● 北京現(xiàn)代 索納塔九
1.6T車型售價：17.98-21.78萬元
理論可節(jié)約購置稅：7684元-9307元（購車計算器）

　　北京現(xiàn)代索納塔正值而立之年迎來了自己的第九代車型，它也很與時俱進的搭載上了小排量渦輪增壓發(fā)動機，這代車型在繼續(xù)保有高配置優(yōu)勢的同時動力操控得到了全面提升，毫不夸張的說它甚至多了一份歐系中高級車的細膩感。目前索納塔九1.6T車型也享有購置稅減半的利好政策，這或許是能助其趕超許多同價位日系對手的利器。

● 動力：首次搭載渦輪機器 表現(xiàn)獲好評

　　索納塔九共有三種動力規(guī)格，2.0L、1.6T及2.4L，從動力表現(xiàn)來看1.6T車型不僅可以全面取代老款上的2.0L，甚至也絲毫不比2.4L車型要弱，1.6T車型作為入門排量，在競爭對手的入門車型中，動力表現(xiàn)要遠好于日系車的2.0L排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢，你不必再擔心入門排量動力不足的問題了。

　　1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現(xiàn)代的車型上，不過在這之前這套動力總成已經(jīng)搭載在起亞K4上，動力表現(xiàn)相當不錯。放在更高一級的索納塔上，實際表現(xiàn)并沒有因為車型更大而有明顯的衰減，動力表現(xiàn)一樣的出色。配合上扎實的底盤調校和輕柔精準的轉向手感，索納塔九在兼顧家用的同時操控性能也提升不少，看來韓國人也開始關心起車輛最本質的“駕駛感”了，難怪韓方高管說他們在開發(fā)這一代車型時是以歐系中高級車作為目標分析對象的。

● 推薦理由一：設計風格更為鮮明

　　從借鑒日系車的造型開始，到走歐洲范兒的路線，再到引入“流體雕塑”概念后的大受好評，索納塔車型的外觀終于有了自成一派的的風格。索納塔九繼續(xù)沿用了八代上“流體雕塑”的設計語言（升級為流體雕塑2.0），在年輕化之余它也更進一步走向成熟，這本身并不矛盾，在換上視覺效果更立體的六邊形進氣格柵后新車的造型變得棱角分明，一改上代車型流暢順滑的線條設計，這樣讓索納塔九的外觀看著與名圖挺接近，沉穩(wěn)中透露著年輕。

　　新車的內飾可以說和外觀“表里如一”，整體風格同樣偏向沉穩(wěn)，不會給人感覺內外不協(xié)調。中控的部分也從上一代的“Y”字型變?yōu)?ldquo;T”字型，中間別致的“小人”設計（空調調節(jié)按鈕）也不復存在，從此也能看出索納塔九開始脫去稚氣漸漸走向成熟。

● 推薦理由二：配置豐富全面開花

　　近幾年來韓系車開始大打配置牌，就拿索納塔車型來說，上代車型的安全、舒適配置都不足以讓我們擔心，新一代車型繼續(xù)將這種優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚光大，1.6T的入門版本車型就已標配了前霧燈、電動天窗、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助以及后駐車雷達。

　　舒適及便利性方面真皮包裹的多功能方向盤（4向調節(jié)）、駕駛模式選擇、雙區(qū)獨立自動空調、后排空調出風口這些一個都沒有落下，而對于這個價位的入門車型來說前排座椅手動調節(jié)也沒什么好吐槽的了。索納塔九配置和動力都要比同級對手好上一些，17.98萬元的售價也體現(xiàn)了它的身價，估計“索九”是想把更低價位的競爭區(qū)間騰給“索八”和名圖去應對吧，以20萬元作為分水嶺，三臺車各司其職，這是北京現(xiàn)代在中型車市場打出的一記組合拳。

● 推薦理由三：乘員艙擴容 空間提升不少

　　第九代索納塔在保留了上一代車型長車頭、短車尾特征的同時，還對乘員艙部分進行了擴容，這跟本田的“MM”理念比較相似，即機器最小化，乘員艙最大化。從數(shù)據(jù)上來看這一代車型對空間的改善還是很明顯的，幾乎推翻了上一代車型的工程基礎重頭來過，比如軸距部分增加了10mm達到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述舉措都為用戶帶去了足夠寬敞的車廂內部空間，可以說此等表現(xiàn)不輸任何一個同級主要競爭對手。

　　車型點評：近年來我們能看見現(xiàn)代汽車在深耕設計領域后所換來的豐收，這一次在第九代索納塔上韓國人更是不敢怠慢注入了更多心血。裝備了1.6T發(fā)動機的索納塔九不僅操控和動力讓人刮目相看，在配置和空間表現(xiàn)上它也是屬于同級的領先梯隊，相信它在日后極有可能被許多對手們拿來作為對標車型。