配置為王 30-40萬(wàn)高性價(jià)比豪華中型車(chē)推薦
● 上汽通用凱迪拉克 ATS-L
官方指導(dǎo)售價(jià):28.88-46.38萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度:約3萬(wàn)元(點(diǎn)擊查看優(yōu)惠信息)
猶記否,自打上市之初凱迪拉克ATS就把槍桿子瞄準(zhǔn)了同級(jí)的標(biāo)桿車(chē)型寶馬3系。當(dāng)時(shí)眾人甚是不解,如果像奧迪A4L那般走中庸路線那市場(chǎng)前景必然更加廣闊,但凱迪拉克還是選擇了去爭(zhēng)搶豪華B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)這塊本就不太大的蛋糕。爾后呢,為了迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)凱迪拉克終于做出加長(zhǎng)決策以至于現(xiàn)在這臺(tái)嶄新的ATS-L呈現(xiàn)于我們眼前。
推薦理由一:配置可觀 精英型值得購(gòu)買(mǎi)
新上市車(chē)型共有舒適、時(shí)尚、精英、豪華和領(lǐng)先五個(gè)配置車(chē)型,而精英型處于這個(gè)車(chē)系的中間地段,配合上其30萬(wàn)元出頭的售價(jià)被我們定為最具性價(jià)比車(chē)型。就這個(gè)價(jià)位而言配置還是挺給力的,外觀配置上自動(dòng)氙氣大燈、LED日行燈、主動(dòng)閉合導(dǎo)流格柵以及Brembo前輪剎車(chē)系統(tǒng)都為標(biāo)配。
凱迪拉克ATS-L 28T精英型 外觀配置 | |
自動(dòng)氙氣燈 | LED日間行車(chē)燈 |
LED尾燈+剎車(chē)燈 | 主動(dòng)閉合式導(dǎo)流格柵 |
外后視鏡電動(dòng)折疊+加熱 | 外后視鏡電子防炫目 |
電動(dòng)天窗 | Brembo前輪剎車(chē)系統(tǒng) |
舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱,主副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)、定速巡航、無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)等等都為此版本標(biāo)配,而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質(zhì)感提升一個(gè)檔次。
凱迪拉克ATS-L 25T舒適型 舒適豪華性配置 | |
風(fēng)尚皮織座椅 | 主副駕8向電動(dòng)+腰托+頭枕四向調(diào)節(jié) |
8寸液晶觸摸屏 | 雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后排出風(fēng)口 |
定速巡航 | 無(wú)匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng) |
多功能方向盤(pán) | OnStar安吉星信息通訊系統(tǒng) |
方向盤(pán)換擋撥片 | 人聲識(shí)別系統(tǒng) |
Bose ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng) | GPS導(dǎo)航 |
推薦理由二:外觀小改更為運(yùn)動(dòng) 長(zhǎng)軸車(chē)身更為協(xié)調(diào)
自打引入鉆石切割的設(shè)計(jì)理念后凱迪拉克旗下車(chē)子造型是愈發(fā)犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致,只是細(xì)節(jié)處略有改動(dòng),比如更為凸顯的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條以及將運(yùn)動(dòng)貫徹到底的下進(jìn)氣格柵。
ATS-L車(chē)長(zhǎng)及軸距分別比標(biāo)準(zhǔn)版增加了86mm和85mm,這樣從側(cè)面看起來(lái)并不會(huì)顯得突兀反而感覺(jué)更為協(xié)調(diào),運(yùn)動(dòng)之余不失豪華車(chē)那份應(yīng)有的大氣。
推薦理由三:動(dòng)力強(qiáng)勁 操控富有樂(lè)趣
28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)機(jī)器在通用家族里面向來(lái)有不錯(cuò)口碑,而在ATS-L身上得到了更為激進(jìn)的調(diào)教讓動(dòng)力輸出更為澎湃,通過(guò)調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后得以在2600轉(zhuǎn)獲得最大扭矩。順帶一提與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是那款通用自家研發(fā)的6速手自一體變速箱,換擋邏輯性與ATS基本無(wú)異,搭配上方向盤(pán)換擋撥片一起使用駕駛樂(lè)趣會(huì)更明顯。
ATS是一款可以隨時(shí)讓你興奮起來(lái)的車(chē)型,就像個(gè)半大點(diǎn)的孩子活潑好動(dòng),能給你帶來(lái)樂(lè)趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同,他已經(jīng)漸漸懂事,知道關(guān)心他人,而不是獨(dú)自享樂(lè),所以在日常生活中更線性的動(dòng)力輸出會(huì)讓你輕松不少,現(xiàn)在想想渦輪介入時(shí)間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強(qiáng)化舒適性的考慮,這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺(tái)加長(zhǎng)了軸距的“ATS”,他們更希望在空間提升的同時(shí)兼顧到更多的舒適性。
編輯點(diǎn)評(píng):比起同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)ATS-L的動(dòng)力和配置都要好上一大截,但劣勢(shì)也是顯而易見(jiàn)的,那就是空間表現(xiàn)。不過(guò)想要把運(yùn)動(dòng)性和空間權(quán)衡到位確實(shí)很難辦到,唯一的辦法就是在二者中間取得一個(gè)平衡點(diǎn),我覺(jué)得ATS-L在這方面的表現(xiàn)足夠令人滿意。
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