● 上海·大眾 帕薩特
2000年6月國產(chǎn)上市，2010年12月國內(nèi)產(chǎn)銷銷量破百萬輛
歷時：10年又6個月

　　2000年6月國產(chǎn)的帕薩特基于大眾于1996年推出的Passat B5，也就是帕薩特第五代車型進行研發(fā)，針對中國的路況和使用條件，把軸距增長了100mm。另外這一代帕薩特最大的賣點就是用了奧迪A4的平臺，前懸掛使用了結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本偏高的4連桿獨立懸掛，而后懸掛使用了扭力梁式半獨立懸掛，有效地減少了扭力轉(zhuǎn)向的問題并提高了舒適性，可以說將舒適性和操控性很好的融合在了一起，再加上帕薩特又是許多政府和企業(yè)用車的選擇，名聲一下子就打開了。

　　2005年11月，帕薩特的升級車型領(lǐng)馭上市，其主要針對此前的外形、內(nèi)飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統(tǒng)以及車體結(jié)構(gòu)上都進行了改進，進一步提升了整車的舒適性。

　　2009年4月，帕薩特·領(lǐng)域的升級版帕薩特·新領(lǐng)域上市，新領(lǐng)域的車身尺寸與領(lǐng)域保持基本一致，但是在造型和內(nèi)飾方面則煥然一新，開始用上了家族式的前臉（這或許是被兄弟邁騰逼的），整體豪華感再度提升。而隨后在2010年12月，帕薩特跟隨著雅閣的步伐，銷量突破了100萬臺。

　　2011年4月，全新帕薩特登場，也就基本是現(xiàn)在大家在市場上看到的帕薩特，其實新帕薩塔與新邁騰多少還是有點區(qū)別，邁騰是直接把歐洲的B7版本引進，而帕薩特則是以B7為基礎(chǔ)為北美和中國市場量身定制的中級轎車，也可以說是B7的特供版，在軸距上要比邁騰短了11mm。

● 現(xiàn)款帕薩特介紹
指導(dǎo)價：18.38-32.28萬

　　現(xiàn)款帕薩特是大家在路上見得很多的車型了，這幾年一直和兄弟邁騰一塊兒把持這中級車銷量前兩名，一本正經(jīng)的樣子使得它把大眾中庸、耐看的設(shè)計特點發(fā)揮到了極致。

-內(nèi)外造型規(guī)矩嚴(yán)謹(jǐn)

　　通過這幾年家族臉譜的不斷傳承，一板一眼、規(guī)規(guī)矩矩的大眾設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)深入人心，這樣的設(shè)計在我們編輯眼中挺不討好的，因為總是找不到更新穎的詞匯去形容它們，但是從帕薩特的銷量來看，我想大家是很喜歡這種規(guī)矩嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計的。

　　內(nèi)飾方面，熟悉的大眾內(nèi)飾套路繼續(xù)在帕薩特上發(fā)揮余熱。幸好在質(zhì)感上質(zhì)感出色繼承了德系嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?yōu)點，在做工及用料上基本挑不出毛病，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格正是很多大眾迷所喜歡的。

-后排寬裕度是同級前列的

　　由于車身尺寸與現(xiàn)款維持一致，因此2014款帕薩特的空間表現(xiàn)也基本不變，172CM的體驗者在調(diào)整至舒適坐姿后，頭部仍有一拳的空間。

　　而在后排方面，2803毫米的軸距保證的后排空間的充裕，體驗者在腿部有兩拳多的空間，頭部也有一掌的余量。

　　寬大規(guī)整的后備廂也是帕薩特的一大賣點，無論是家用還是商務(wù)出行，這個后備廂都是能滿足你需求的。

至尊版以上車型配備后備廂感應(yīng)開啟

-4款動力選擇豐富

　　帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動機，對于這樣一款自重達到1.5噸的車來說，帕薩特其實更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動機，但考慮到DSG的原因，還是推薦2.0T的版本，搭配的是6速DSG濕式雙離合變速器，搭配起來十分可靠。

　　編輯點評：帕薩特的定位以商務(wù)應(yīng)用為主，大空間是它的賣點，配置方面的升級也讓它性價比更高，不錯的動力表現(xiàn)也都是大家有目共睹的，熱銷也讓大家有了購買的充分理由。

　　總結(jié)：對于本文所寫的幾款銷量破百萬的中級車，一直都是市場上炙手可熱的車型，如此多的車主和用戶的口碑累積，質(zhì)量也十分穩(wěn)定，經(jīng)起了市場的多年考驗，都十分值得信賴。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政、李智）