● 上汽通用雪佛蘭-科魯茲
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.99~16.99萬(wàn)元

　　換代后的雪佛蘭科魯茲銷量是節(jié)節(jié)攀升，不可否認(rèn)它在車身及動(dòng)力方面有著很高的科技含量，其1.4T車型更是兼顧了運(yùn)動(dòng)與家用的特質(zhì)，無(wú)論是對(duì)年輕人還是小家庭來(lái)說(shuō)這都是一款不錯(cuò)的車型。

-雪佛蘭科魯茲的外觀設(shè)計(jì)如何？

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會(huì)引來(lái)網(wǎng)友的兩端對(duì)話，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，經(jīng)典款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計(jì)的還不在少數(shù)。

-雪佛蘭科魯茲的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　與榮威360一樣，新科魯茲也有兩套動(dòng)力總成供應(yīng)，其中1.5L的車型家用很合適，足夠安逸舒適，而1.4T車型則能帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)實(shí)力不俗。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，與7速雙離合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走時(shí)的頓挫表現(xiàn)得微乎其微。

0-100km/h加速測(cè)試

　　很遺憾我們沒(méi)有測(cè)得新科魯茲1.4T+7速雙離合版本的百公里加速成績(jī)，取而代之的是1.4T+6MT的手動(dòng)擋車型加速成績(jī)。實(shí)測(cè)百公里加速為8.48秒，或者雙離合版本會(huì)再快上個(gè)零點(diǎn)一二秒，目前這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考，不過(guò)其表現(xiàn)與榮威360相差不多，可謂實(shí)力相當(dāng)。

　　由于采用了最新的技術(shù)，1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)首先在動(dòng)力方面較之老款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的提升，當(dāng)然作為家用車這只是一方面因素。而最重要的是，老科魯茲一直為人詬病的油耗問(wèn)題在新款車上終于得到解決，平均6L/100km左右的綜合油耗可以說(shuō)是相當(dāng)喜人。

-推薦理由一：科技配置豐富

　　相較起老款車型新科魯茲的配置升級(jí)可真不是一星半點(diǎn)，其中最具特色的該屬這套MyLink2.0只能車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備8英寸多點(diǎn)電容式觸摸屏，分辨率更是達(dá)到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達(dá)800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強(qiáng)壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導(dǎo)航響應(yīng)更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運(yùn)用提供足夠的運(yùn)行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個(gè)功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語(yǔ)音和云服務(wù)，將MyLink2.0連上WIFI，導(dǎo)航可以顯示道路的實(shí)時(shí)路況信息，在導(dǎo)航過(guò)程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。

-推薦理由二：空間并非軟肋

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過(guò)短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化。

　　車型總結(jié)：科魯茲的變化十分徹底，新的動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)十足，動(dòng)力上去了而油耗下來(lái)了。當(dāng)然雪佛蘭還沒(méi)忘記滿足你的駕駛樂(lè)趣，給了你1.4T+6速手動(dòng)or雙離合變速箱的組合，底盤(pán)調(diào)校也不失動(dòng)感。如果你喜歡傾心于運(yùn)動(dòng)化的駕駛感受，那恐怕科魯茲是目前同價(jià)位中最好的小排量渦輪增壓三廂車了。