【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】說到車輛智能化，大家討論最多的就是自動駕駛，目前所實現(xiàn)的自動駕駛大多是通過復(fù)雜的傳感器來讓車輛“看見”障礙物，再通過計算機(jī)處理對障礙進(jìn)行規(guī)避。這就好比一個剛剛蹣跚學(xué)步的孩子，可以應(yīng)付室內(nèi)環(huán)境的探索，但還無法獨(dú)自到擁擠的街道上去自如行走，因為他還缺乏了最重要的一種能力，那就是與他人溝通的能力。他無法通過語言向別人表達(dá)出自己的行走意圖，也無法在拐角處聽見別人的腳步后停住以免和人撞個滿懷。而此次我們來到通用汽車北美總部體驗到的V2V技術(shù)就讓車與車之間有了溝通的能力，好比蹣跚的嬰兒開始牙牙學(xué)語，或許離真正的自動駕駛我們又更近了一步。

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● 什么是V2V技術(shù)？

　　很多人或許是第一次聽到V2V這個詞，其實這是英文vehicle to vehicle（車對車互聯(lián)）技術(shù)的縮寫，顧名思義，這一技術(shù)主要是為了實現(xiàn)車與車之間的交流。通過在兩臺車上安裝的設(shè)備，利用專用短程無線通信讓兩車輛之間能夠相互“通話”，交換各自的位置、速度、剎車油門狀態(tài)等等基本安全信息。有了這些信息后，車與車之間便互相知道了各自所在位置和狀態(tài)，猶如在RPG游戲中打開了小地圖，周邊玩家位置一覽而知，一旦出現(xiàn)諸如十字路口匯車、緊急剎車等事故前兆，車輛之間便會進(jìn)行互相警告以避免事故發(fā)生。打個簡單的比方，就好像當(dāng)你自行車剎車失靈直直撞向路人時你會大聲喊：“讓開！沒剎車了！”，路人驚覺后能第一時間避讓，將碰撞消弭于無形。

● V2V技術(shù)是基于什么原理實現(xiàn)的？

　　V2V通信基于的是DSRC無線通信技術(shù)，類似于我們?nèi)粘Ｓ玫腤IFI連接。DSRC即Dedicated Short Range Communications（專用短程通信技術(shù)），它可以實現(xiàn)在特定區(qū)域內(nèi)對高速運(yùn)動下的移動目標(biāo)的識別和雙向通信，例如車輛的“車-車”雙向通信。而此次演示的原型車上搭載的通信設(shè)備采用的5.9GHz通信信道，可以和周圍300-500米內(nèi)的車輛實現(xiàn)通信，每秒可實現(xiàn)10次信息交換，做到盡可能的實時交流。

　　當(dāng)車載的系統(tǒng)判斷兩車即將發(fā)生碰撞時，會通過車內(nèi)的顯示屏和語音報警對駕駛員進(jìn)行提示，提醒他采取制動或避讓措施。此次演示的車輛上并未搭載自動剎車等自動規(guī)避系統(tǒng)，但未來搭載在量產(chǎn)車型上的V2V系統(tǒng)或?qū)⒓尤胱詣右?guī)避的功能。該功能在技術(shù)上已經(jīng)實現(xiàn)，為了提高精度，或?qū)⒋钆淅走_(dá)傳感器使用。

● V2V技術(shù)可以實現(xiàn)哪些功能？

　　V2V技術(shù)目前主要應(yīng)用在的是車輛主動安全保障上，通過車與車之間對位置、速度信息的交流，提前預(yù)估事故的發(fā)生并對雙方車輛提出警告，從而避免事故發(fā)生。在此次位于通用總部的技術(shù)體驗現(xiàn)場，通用的工程師們?yōu)槲覀冊O(shè)計并展示了幾個典型的應(yīng)用場景。

　　1、十字路口盲區(qū)車輛提醒

　　很多時候，十字路口的盲區(qū)讓我們無法看清左右兩側(cè)道路的來車清空，特別是類似一些車輛由小路并入主干道時，干道車速快，從小路并入的車輛貿(mào)然變線會引發(fā)非常慘烈的碰撞事故。在此次演示中，從灌木叢邊竄出的車輛A模擬的便是類似于小區(qū)出口并入主路的情景。

　　從實際體驗中我們發(fā)現(xiàn)，即使在A車左側(cè)視線完全被阻隔的情況下，當(dāng)主路上的B車在向A駛來并即將發(fā)生碰撞前，車內(nèi)中控臺上的報警指示燈亮起，并伴隨著報警音提示，明確告知左方有危險來車，駕駛員在得知報警后緊急制動，規(guī)避了車禍的發(fā)生。

　　這一情境很好地體現(xiàn)出了利用V2V作為主動安全技術(shù)的實現(xiàn)手段相比目前主流的使用傳感器技術(shù)的優(yōu)勢所在，傳感器探測技術(shù)依賴超聲波、攝像等技術(shù)在視野阻礙或者危險來車距離過遠(yuǎn)時無法預(yù)見危險的發(fā)生，而V2V技術(shù)加入后，可以在300-500米外就知曉來車的位置，并通過計算得知二者所存在的碰撞隱患。

　　2、前車緊急剎車提醒

　　這一情境模擬的是在高速公路跟車時，前車突然緊急制動，利用V2V技術(shù)，對后車駕駛員進(jìn)行報警提示。模擬實驗時，A、B兩車在同一車道高速行駛，A車進(jìn)行緊急制動，B車中控臺上及時出現(xiàn)了追尾報警提示，提示司機(jī)剎車。

　　雖然前車緊急剎車報警提醒乃至自動剎車規(guī)避系統(tǒng)在很多品牌的車上都已實現(xiàn)，但大多都是基于車頭的雷達(dá)測距判斷。而V2V采用的短波通信辦法，檢測的不僅僅是前一臺車的位置情況，它可以檢測到整條車道上前幾百米的車輛位置情況，即使是前車的前車出現(xiàn)了緊急剎車，你也可以及時得到報警，這樣甚至可以在前車未反應(yīng)過來前就進(jìn)行剎車，避免了連環(huán)追尾事故發(fā)生，這對于低能見度的霧天、雨天高速路行駛有著很大的幫助。