暑期家庭出游好選擇 20萬起7座SUV推薦
● 豐田 漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)售價:23.98~42.28萬
從售價區(qū)間來看, 本文四款車型“峰值” 最高的是豐田漢蘭達(dá),當(dāng)然其實(shí)力也是最雄厚的。更新?lián)Q代后更是如此,干練的外觀、高級感的內(nèi)飾再加上更加實(shí)用的7座空間,還有全新的動力總成,我記得有句話大概是這么說的,“不怕別人比你聰明,就怕比你聰明的人還比你勤奮”,這個既聰明又勤奮的人,我想指的就是全新漢蘭達(dá)吧。
① 快速瀏覽漢蘭達(dá)的外觀內(nèi)飾
車身尺寸的變化其實(shí)并不大,但給人的感覺卻完全不同了。少許增加長度和寬度,讓它的體格顯得更加壯碩,車身遍布有力的棱線,是它充滿自信的肌肉線條,誰說大懶漢不能當(dāng)型男,不過就是偷偷辦了一張健身卡。
內(nèi)飾的設(shè)計雖然變得時尚了,但也算不上搶眼,把精力全部集中在精致感上面,呈現(xiàn)出非常舒服的內(nèi)飾氛圍。另外,內(nèi)飾造型非常平緩和舒展,即便它看著沒有半點(diǎn)沖擊力,但絕對不會無聊,簡約和精致的味道也能很立體,自然和精細(xì)的質(zhì)感也提升了不少豪華感。
② 7座表現(xiàn)同級最優(yōu)
新漢蘭達(dá)的空間出現(xiàn)了了一大堆漂亮的數(shù)字變化,但在這堆永遠(yuǎn)記不住的數(shù)字里面,你只需要知道,每一處長度的增長都帶來了有血有肉的實(shí)際空間表現(xiàn)進(jìn)步。這就是漢蘭達(dá)一直雄踞榜首的高深道行和修為,它的能耐可以讓已經(jīng)做得很不錯的對手都覺得深不可測。
第三排的乘坐空間,大部分人對它的表現(xiàn)都不抱太大的希望,但新漢蘭達(dá)的第三排表現(xiàn)卻交出不錯的答卷。在不過分犧牲第二排乘客的腿部空間下,第三排乘客還是能夠坐得比較自然的,起碼腿部活動的空間還算不錯,還帶有杯架,照顧算是比較充分了,除了坐墊的角度和長度受到限制以外,一般成年人乘坐還是能接受的。而且第三排的橫向寬度增加了110mm,即便坐上三個人也不至于太難受。
后排也沒有玩很炫的空間魔術(shù),綽綽有余的大空間又何須投機(jī)取巧,這就是任性。第二排中間沒有了之前靈活變化的中間座椅拆卸,這點(diǎn)心思在新漢蘭達(dá)這個直爽豪氣的大男人上面都不愿意再玩了,換成了實(shí)實(shí)在在的乘坐空間,但從實(shí)用性來看,這樣的做法卻少了一個靈活的中間通道。
③ 配置不花哨 實(shí)用至上
相比同級的主要對手,如福特銳界、起亞索蘭托L等等,豐田漢蘭達(dá)的配置真的是有點(diǎn)素,越往高配車型看差距越大。不過大漢本身具備的極其舒適的巡航本領(lǐng)也是對手所模仿不來的,其配置不顯花哨,剛好夠用就行了。
④ 全新2.0T發(fā)動機(jī)性能優(yōu)異
談到漢蘭達(dá)的這臺2.0T發(fā)動機(jī)那是相當(dāng)有話題可聊的。首先,與歐洲車企使用的直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比,這臺2.0T機(jī)器在技術(shù)上更先進(jìn),綜合來說可歸結(jié)為“雙循環(huán)、雙噴射、雙渦管”,其中前兩項(xiàng)為豐田的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。無論是自然吸氣還是渦輪增壓,一般的發(fā)動機(jī)只能實(shí)現(xiàn)單一循環(huán)和單一噴射方式,而豐田為漢蘭達(dá)裝載的這臺2.0T就是實(shí)現(xiàn)了各取所優(yōu)的目的,根據(jù)發(fā)動機(jī)工況選擇最合適的循環(huán)和噴射方式,結(jié)合雙渦管技術(shù)最終將發(fā)動機(jī)性能發(fā)揮最大。
廣汽豐田全新漢蘭達(dá)動力參數(shù)表 | ||
發(fā)動機(jī) | 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī) | 3.5L V6發(fā)動機(jī) |
最大功率(kW/PS) | 162/220 | 200/273 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500-5600 | 6200 |
峰值扭矩(Nm) | 350 | 337 |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700-4400 | 4700 |
變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
驅(qū)動方式 | 前驅(qū)/四驅(qū) | 四驅(qū) |
官方數(shù)據(jù)顯示,這臺全新的2.0T發(fā)動機(jī)比老款的2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)輸出功率提升了16%,扭矩提升了39%,而油耗卻降低了17%。當(dāng)然除了這些消費(fèi)者關(guān)心的紙面數(shù)據(jù)外,新技術(shù)的運(yùn)用最大功效在于解決了渦輪增壓發(fā)動機(jī)容易積碳的難題。
老款漢蘭達(dá)被稱為“筷子懸掛”的雙連桿獨(dú)立后懸掛成為了歷史,在新一代漢蘭達(dá)上變成了雙叉臂式懸掛(副車架+簧震分離式),前懸掛依然是麥弗遜。
車型點(diǎn)評:分析了一下,其實(shí)大多數(shù)人選擇漢蘭達(dá)的理由無非如下,他們希望一款車能有像MPV一般的裝載能力,但又希望它能具備一定的通過性以及對不同路況的強(qiáng)大適應(yīng)能力,綜合考慮,像漢蘭達(dá)這樣通過性不賴、動力充沛又是實(shí)實(shí)在在的大7座SUV就變得很有市場了。
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