【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】對于購買中大型轎車的車主來說，除了滿足面子上的感官需求之外，乘坐的舒適性往往也是重中之重。判斷一臺車是否舒適，除了靜音跟底盤調(diào)教之外，動力輸出銜接是否平順、座椅是否符合各種體型、空間感是否足夠、功能細節(jié)是否到位等等都是需要去考慮的地方。所以本期的海選導購推薦，我們就選出了幾款既能保證高舒適性，又具備優(yōu)異性價比的中大型轎車。

●一汽豐田 皇冠
官方指導售價：27.98-38.58萬

　　豐田皇冠在國內(nèi)有著三十多年的歷史，曾幾何時它也是高級轎車的代名詞。雖說這幾年皇冠在銷量上的成績并不理想，但隨著全新一代皇冠在今年三月正式推出，它不僅有著更加年輕化的造型，而且在保留了高度舒適化的基因之后還提升了底盤質(zhì)感，所以說要提到高舒適的轎車，首先就能想到它。

-皇冠的舒適體現(xiàn)在哪里？答：行駛平順性出眾

　　新皇冠先期只推出2.5L V6發(fā)動機，具有雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)，最大功率為142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱，與上代車型是一樣的。

　　這臺V6發(fā)動機與6速變速箱的表現(xiàn)在上代皇冠的表現(xiàn)足夠令人滿意，新皇冠上的調(diào)教差別不大。V6發(fā)動機獨有的平順性，變速箱的積極升檔、良好的隔音以及柔軟貼身的真皮座椅營造出氣定神閑的舒適感。

　　兩款高配版本上，皇冠還配備了AVS可變懸掛，在場地顛簸路面，感覺SPORT與NORMAL模式還是有明顯的區(qū)別的。NORMAL模式下懸架柔軟有韌性，吸收地面大部分的顛簸感，乘坐舒適性相當不錯。而在SPORT模式下，懸掛就相對較硬，懸掛支撐到位，路感稍微會清晰些，快速過減震帶底盤沉穩(wěn)厚實。

-值得推薦它的理由一： 時尚年輕化的外表

　　讓人比較意外的是新一代皇冠在外觀上的變化，大刀闊斧的改動是意料之中的事，畢竟想要賣得動，想要和侄子輩的3系、A4L一塊玩耍，年輕時尚的外觀必不可少。但我們沒想到的是并沒有采用日版皇冠的外觀造型，也許是太過激進的緣故不能符合國人的大眾審美，所以豐田決定為中國市場打造一個全新的外觀，換句話說國產(chǎn)的新一代皇冠是中國專供車型。

　　新車的內(nèi)飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT的雙屏設計帶來了出色的車廂質(zhì)感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

-推薦它的理由二：空間表現(xiàn)不錯

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國產(chǎn)皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調(diào)的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。只不過在腿部空間上非常出色，后排腿部依舊能達到1拳1掌的寬度，這也是今天推薦車型里腿部空間最充足的。

》體驗者身高不同，空間僅做展示，無對比性《

　　車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，沒有太多讓人驚喜的儲物槽設計，不過對于這點相信消費者也不會太過較真，夠用就好。后備箱空間表現(xiàn)與上代車型差不太多，值得注意的是新一代皇冠的后備箱改用了液壓撐桿和限位布帶的結(jié)構(gòu)，這倒是給后備箱騰出了不少可用空間，另外電吸合尾箱蓋的設計也提升了用戶體驗。

-推薦它的理由三：整體配置還真不錯

　　不得不說，皇冠的價格一出來，業(yè)界一片嘩然，雖然早有心理準備但愿望成真的那一刻還是讓人小激動了一把。老款皇冠31萬起售，新一代直接降到了27萬，如果后期再優(yōu)惠個幾萬，試問凱美瑞跟皇冠你選誰？

　　配置方面也有一定的亮點，比如新增雙屏控制系統(tǒng)，安全方面還有并線輔助、倒車盲區(qū)警示、胎壓監(jiān)測等系統(tǒng)，總算與主流豪華車有了一拼的資本。值得一提的是，部分配置不再是頂配成的專屬，像可變懸掛、自適應巡航系統(tǒng)(帶PCS)后排座椅電動調(diào)節(jié)等等，下放到更低一版本的車型上。具體的配置情況可以參照我們最新出爐的<全新皇冠購車手冊>。

　　車型小結(jié)：全新一代皇冠還算帶著滿滿誠意而來，起碼在價格真的是便宜了許多，雖然感覺是有點放棄了原有的”高貴“，但對消費者卻用更少的錢換來了更多的舒適，無疑是好事一樁。不過皇冠的上市同樣有著些許的遺憾，最大的原因就是動力總成還是比較老舊，期待的2.0T發(fā)動機還得繼續(xù)等待啊。