● 空間部分對比

　　一般來講，買1系或者A3的人大部分都是未婚或者沒有過多家庭成員的小兩口，也正如我們1系車主阿牛所說，反正平時都是一個人開車（乍聽有點凄涼），空間什么的沒太大所謂。不過即便是這么說，我們還是得先來看看它倆的乘坐空間表現如何。

　　圖中的體驗者身高為170cm，在正常的坐姿下，A3為一掌有余，1系則是剛好四指，相對來說A3要占優(yōu)勢。同時兩車的扶手臺高度與舒適性差異并不大，對于長途駕駛都能起到良好的手部放松。

　　后排座椅的屬性與前排座椅差異并不大，兩車座椅的柔軟度與支撐性都差不多，但由于兩車座椅包裹材質不一樣，剛才提到1系有利于增加摩擦力的絨布材質，在后排就不那么給力了，相對來說還是A3的真皮要更為舒適。

　　在后排空間方面，同樣是170cm 的體驗者在舒適坐姿下， A3與1系體驗者頭部都擁有四指的空間，然后在腿部方面，雖然都是兩拳有余，但A3兩拳之外多出的空間要比1系多出一些，但也只是稍微占一些優(yōu)勢而已。

　　兩部車對于隨身物品的存放能力都不算出色，兩車中控臺都是僅僅提供了兩個杯架，只能說勉強夠用，門板儲物空間兩車也差異不大，但相對來說1系的門板儲物格有分隔設計，日常使用的利用率要高一些。

　　尾箱容積方面的差異也不是很大，1系的常規(guī)容積為360L，放倒第二排座椅之后為1200L；A3比它大一點點，常規(guī)容積是380L，放倒座椅之后是1220L。反正對于日常的家用來說是綽綽有余的了。

● 動力部分對比

　　2015款的1系在動力命名上玩了點“數字游戲”，老款的116i改叫做118i（同理老118i升級成120i），不過在新的118i發(fā)動機以及動力參數方面沒有任何的變化，新款的118i的那臺1.6T低功率版發(fā)動機比，A3上的那臺新1.8T EA888發(fā)動機在參數上要差了不少，后者132kW的最大功率以及300NM的峰值扭矩都是相當之高的。 

　　變速箱方面，1系使用的是依舊是那個經典的八速手自一體變速箱，無論是換擋速度還是反應速度之類也早就得到認可；而新的奧迪A3則是換裝了7速濕式雙離合變速箱，匹配成熟度比老的6速雙離合要好一些。

　　至于懸掛方面的表現，兩車都是屬于相對比較扎實兼顧舒適的風格，但其中不同的是118i的懸掛于底盤感受更加厚實，讓人感覺更加安穩(wěn)與舒適。對于彎道性能來說，A3 的整體響應還是非常迅速的，懸掛的支撐力度也算不錯。至于118i的調校更像一臺劈彎利器，再加上前置后驅動天然屬性，無論從哪方面看都是毫無挑剔的。

● 全文總結

　　從理性層面來說，國產后的奧迪A3配置更好、空間更大、動力也更強，內外設計方面難分伯仲，看上去是完爆寶馬1系的，但買車往往不是只看紙面上的東西，并且大多數人買車感性成分也很大，興許你就是喜歡后驅、50:50配重、8速變速箱甚至LED大燈，你都可能選擇寶馬1系而非奧迪A3，最后我們能給大家的購買建議是，寶馬1系特點很鮮明，而奧迪A3更均衡，選擇誰還是看你的個性為之了。（文/圖：太平洋汽車網 導購組）