錯過國產(chǎn)良機的SUV 25萬左右進口SUV推薦
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】魯迅先生曾說過:“世上本沒有路,走的人多了,便成了路”。中國的SUV市場也在短短幾年間經(jīng)歷了這樣一個從無到有,從螻蟻之微到虎象之巨的蛻變過程。正所謂水漲船高,SUV摧枯拉朽的擴張勢態(tài)也為進口SUV的迅速躥紅提供了大好良機。但在早年國產(chǎn)SUV車型并不豐富,這給了進口SUV車型極大的表現(xiàn)空間。2011年上半年數(shù)據(jù)顯示,6個月內(nèi)進口SUV累計上牌量為22萬多,占據(jù)了整個進口車市場份額的半壁江山,其中斯巴魯森林人、雷諾科雷傲、寶馬X1和奔馳GLK表現(xiàn)尤為突出,于是順理成章的后兩臺車很快被引入國產(chǎn)。剩下的呢?它們錯過了國產(chǎn)良機,至今為止仍持著“進口”的身份證在國內(nèi)銷售,但一再下探的售價也已經(jīng)與不少合資車型產(chǎn)生了重疊,由此也支撐我們更有充足的理由去選擇它們。
本期推薦車型一覽 | ||
車型 | 售價(萬元) | 相關鏈接 |
斯巴魯 森林人 | 23.48~33.48 | 購車手冊 |
雷諾 科雷傲 | 19.28~29.98 | 到店實拍 |
Jeep 指南者 | 22.19~28.09 | 購車手冊 |
三菱 歐藍德 | 22.98~34.48 | 到店實拍 |
● 斯巴魯森林人
官方指導售價:23.48~33.48萬元
從目前來看斯巴魯?shù)膰a(chǎn)已經(jīng)變得遙遙無期,2011年傳出的將與奇瑞合資也都戛然而止化為泡影(奇瑞后來找到了捷豹路虎),這種失落的心情恐怕不只存在于斯巴魯車迷的心中。斯巴魯在華的全系陣營中,森林人是銷量最好的一個,第一代車型與翼豹共享平臺,1997年誕生至今其在全球銷量已超過200萬輛。在不斷地改款換代中森林人已具備了更優(yōu)秀的豪華和舒適度,目前國內(nèi)在售的第四代車型已經(jīng)變得偏向家用和城市化風格,毫無疑問它仍然是在華的銷售主力。
-推薦理由一:外觀內(nèi)飾更符合主流審美
雖然森林人逐漸收斂起熱血的運動風格,中庸化的外形也不免引來許多老車迷的非議,但客觀來講它更偏向城市家用化的改變還是能夠符合更多人的審美。外觀設計上,森林人融入了斯巴魯?shù)募易屣L格,頭燈銳利養(yǎng)眼,緊湊的車身造型則延續(xù)了森林人一直以來堅持的對于城市SUV理念的理解,均勻的前后車身比例也是其廣受好評之處,斯巴魯人就是對對稱、平衡很較真,下面我們還會提到。
森林人的內(nèi)飾是非常典型的日系風格,做工細致,布局規(guī)整,只是略顯平淡。原來的斯巴魯很專注車輛的機械性能而忽視了駕乘方面的舒適感,在豐田入主后斯巴魯也開始注重人性化細節(jié)的提升了。黑色內(nèi)飾輔以簡單的銀色鋁制裝飾條,一定程度上增加了內(nèi)飾的時尚感,中控臺頂部的行車電腦顯示屏也經(jīng)過升級,屏幕尺寸更大、更方便閱讀。
-推薦理由二:無處不在的對稱之美(發(fā)動機、全時四驅(qū))
斯巴魯對于對稱的執(zhí)著、任性應該是眾所周知的了,拿水平對置發(fā)動機來說,目前全球仍在生產(chǎn)和使用這種發(fā)動機的汽車廠家,除了斯巴魯那就只有保時捷了,恰巧這兩家都是全世界最精密工藝的代表。森林人目前搭載2.0L、2.5L自然吸氣以及2.0T三款發(fā)動機,其中2.0T的表現(xiàn)尤為突出,其采用缸內(nèi)直噴技術,最大功率177kW,最大扭矩350Nm,這樣的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了市場上大多數(shù)的2.0T發(fā)動機。
2014款斯巴魯森林人/競爭車型動力對比 | ||||||||
車型 | 新森林人 | 本田CR-V | 現(xiàn)代ix35 | |||||
發(fā)動機 (排量) | 2.0L | 2.5L | 2.0T | 2.0L | 2.4L | 2.0L | 2.4L | |
進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | ||||
最大功率 (kW/PS) | 110/149 | 126/171 | 177/240 | 114/155 | 137/186 | 121/165 | 125/170 | |
峰值扭矩 (Nm/rpm) | 198/4200 | 235/4100 | 350/ 2400-3600 | 190/4300 | 243/6400 | 199/4800 | 220/4000 | |
變速箱 | 6MT/CVT | CVT | 5AT/CVT | 6MT+6AT | 6AT | |||
驅(qū)動形式 | 全時四驅(qū) | 前驅(qū)/四驅(qū) | 前驅(qū)/四驅(qū) |
另外,森林人還為發(fā)動機匹配了一臺全新的CVT變速箱,當SI-drive系統(tǒng)處于I、S(經(jīng)濟、運動)模式時,這臺變速箱可以切換為6速手動;而在使用更為激進的S#(超級運動)模式時,這臺變速箱則可以模擬8速手動,為消費者提供了多樣的選擇,駕駛樂趣無窮。
新一代森林人的四驅(qū)系統(tǒng)通稱為Symmetrical AWD。這套以多片離合為主的四驅(qū)系統(tǒng),通過電腦被動或主動給四輪分配扭矩,來達到更好的操控和安全性。在一般公路行駛時,大部分動力會被分配到前輪;當遇到惡劣路況時,多達50%的動力會被分配到后軸上。另外,新森林人跟據(jù)變速箱的不同,采用的是不同全時四驅(qū)系統(tǒng)。
-推薦理由三:空間符合緊湊SUV標準
新森林人的軸距為2640mm,跟老款比沒什么太大變化,但進行了一番家用化改造之后,它的乘坐和儲物空間還是有了很好的改善,完全符合一臺家用車的必要標準。
車型點評:在國產(chǎn)SUV還未如此豐富的那些年,斯巴魯森林人是進口SUV中絕對的主力車型,但時至今日它卻不幸成為了那個距離國產(chǎn)最遙遠的“倒霉蛋”。去年年底,富士重工CEO吉永泰之表示,在2020年之前不太可能在中國建廠,未來斯巴魯在華將重點放在經(jīng)銷商網(wǎng)絡的開拓上。然而面對如此險境森林人仍能在市場上存有一席之地,靠的是它對操控對性能的執(zhí)著追求,以及更愿意傾聽廣大消費者心聲而做出的家用化改變,希望這兩點在未來的車型上會結(jié)合的更加天衣無縫。
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