● 江淮iEV5 道路試駕體驗(yàn)

     或許受到特斯拉電動(dòng)車在性能方面的影響，對(duì)純電動(dòng)車的線性加速總是抱有驚喜的心態(tài)。iEV5在60km/h時(shí)速之內(nèi)還是能體驗(yàn)到同級(jí)汽油版車型難以達(dá)到的加速性能，在后段的加速與普通AT汽油車區(qū)別就不是很明顯了，其實(shí)在日常使用方面，無(wú)論是噪聲控制，還是動(dòng)力操控都有明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，在底盤懸掛方面也需要跟上這個(gè)節(jié)奏。

    編輯點(diǎn)評(píng)：特斯拉開放專利試圖開打純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的瓶頸，而自主純電動(dòng)車型在市場(chǎng)終端用技術(shù)去打動(dòng)消費(fèi)者，都是朝著電動(dòng)車的能源環(huán)保趨勢(shì)，江淮IEV5相比上一代車型發(fā)生了徹底的改變，但面對(duì)前進(jìn)中的純動(dòng)力車市場(chǎng)，仍需要不斷的探索和改進(jìn)，當(dāng)然，從家用代步的使用角度，iEV5的整體表現(xiàn)還算合格。