● 雷克薩斯ES300h
官方指導(dǎo)售價(jià)：39.90~49.90萬(wàn)元
未入目錄，無(wú)國(guó)家補(bǔ)貼

　　提起混合動(dòng)力車(chē)就不得不提豐田、雷克薩斯，它是混動(dòng)技術(shù)的先行者、領(lǐng)軍者，作為全球最大的混合動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)商，在歐美廠(chǎng)商都把精力放在外形設(shè)計(jì)和渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域的深耕時(shí)，豐田雷克薩斯無(wú)疑更具前瞻性的引領(lǐng)了混合動(dòng)力車(chē)的大潮，甚至前不久還在日本量產(chǎn)了以氫燃料電池為驅(qū)動(dòng)力的Mirai（譯作“未來(lái)”）。而依托著豐田成熟領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，雷克薩斯ES300h則成為了眾多豪華中大型車(chē)中先行試水的混動(dòng)車(chē)型。不過(guò)較為可惜的是，因?yàn)椴皇菄?guó)產(chǎn)車(chē)型，所以雷克薩斯ES300H無(wú)法享受?chē)?guó)家新能源車(chē)的補(bǔ)貼。

-雷克薩斯ES300h的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　雷克薩斯300h上搭載的是一臺(tái)2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，油、電機(jī)之間采用了混連的形式，匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)與凱美瑞雙擎一致。這套混動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)人之處在于它的油、電機(jī)無(wú)縫隙切換操作，實(shí)際駕乘感受讓人感到很舒適順滑，下文我們會(huì)詳細(xì)講述。

　　油耗方面，因?yàn)椴捎门c凱美瑞雙擎一樣的混動(dòng)系統(tǒng)，所以也不會(huì)差多少，工信部綜合油耗為5.4L/100km，比凱美瑞雙擎略微高一丁點(diǎn)，可以算作是車(chē)身比較大的原因。

① 推薦理由一：低調(diào)豪華的外觀(guān)

　　ES車(chē)系從來(lái)就與“運(yùn)動(dòng)”二字不沾邊，ES300h更是如此，它沉穩(wěn)內(nèi)斂，低調(diào)豪華的外觀(guān)只能吸引到那些獨(dú)具慧眼的消費(fèi)者，追求運(yùn)動(dòng)、個(gè)性，我想你不會(huì)選擇它。

② 推薦理由二：豪華商務(wù)座駕應(yīng)有的空間表現(xiàn)

　　就當(dāng)下為迎合中國(guó)消費(fèi)者胃口和適應(yīng)國(guó)內(nèi)特有的市場(chǎng)，車(chē)廠(chǎng)對(duì)旗下各車(chē)型都進(jìn)行加長(zhǎng)已是“家常（加長(zhǎng)）便飯”。不過(guò)雷克薩斯依舊遵循自己的準(zhǔn)則，不以盲目加長(zhǎng)為手段，而以給消費(fèi)者提供最舒適的享受為目的。雖說(shuō)在車(chē)尾的銘牌上ES300h沒(méi)有加入“L”的字樣，不過(guò)實(shí)際上比起上一代車(chē)型，4900mm的車(chē)長(zhǎng)和2820mm的軸距已是加長(zhǎng)過(guò)后的數(shù)據(jù)，這樣稍作改動(dòng)對(duì)提升舒適度能帶來(lái)些幫助，并不需要像某些車(chē)型大張旗鼓在車(chē)身上標(biāo)明說(shuō)“我是加長(zhǎng)”。

③ 推薦理由三：內(nèi)飾做工精良 人機(jī)交互系統(tǒng)有亮點(diǎn)

　　雷克薩斯ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一目了然，看上去有個(gè)性又不欠缺檔次感，特別是ES300h車(chē)型的竹子裝飾，有一股清新感。當(dāng)然，最重要的是，ES內(nèi)飾在好看的同時(shí)，相當(dāng)?shù)暮糜茫鞣N細(xì)節(jié)帶來(lái)的使用體驗(yàn)很棒。

　　拿頂配的ES300h豪華版來(lái)說(shuō)，這款官售價(jià)接近50萬(wàn)元的豪華中大型商務(wù)座駕，在各項(xiàng)配置上都表現(xiàn)出此級(jí)別主流水準(zhǔn)，沒(méi)有什么明顯的過(guò)失和短板，但更值得一提的是那套讓人贊不絕口的Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)。在近期雷克薩斯新推出的NX上已經(jīng)換成了手寫(xiě)板式的操作，實(shí)際給人的體驗(yàn)不如ES300h上這套系統(tǒng)來(lái)得要好。

④ 推薦理由四：舒適、靜謐的行駛質(zhì)感

　　“靜如處子，動(dòng)如脫兔”說(shuō)的大概就是雷克薩斯ES300h吧，能把動(dòng)靜都結(jié)合得很到位，這實(shí)屬難得。行車(chē)過(guò)程中最大的特點(diǎn)就是安靜，在低速時(shí)為純電動(dòng)行駛，就算偶爾油門(mén)給深了卻也很難察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，油電動(dòng)力間的轉(zhuǎn)換做得尤為細(xì)致一點(diǎn)也不突兀。

　　或許因?yàn)?a target="_blank">CVT變速的平順無(wú)奇，廠(chǎng)家擔(dān)心用戶(hù)會(huì)覺(jué)得ES300h的駕駛特性過(guò)于單一，所以提供了四種駕駛模式分別是標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和EV純電動(dòng)模式。ECO經(jīng)濟(jì)模式下基本都為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)油門(mén)會(huì)略顯慵懶不過(guò)真心省油，適合斯文駕駛。SPORT運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)就變得異常靈敏起來(lái)，大概是使用了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故吧，ES300h在中高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)很積極勇猛，低轉(zhuǎn)卻有些乏力，不過(guò)這個(gè)是由發(fā)動(dòng)機(jī)特性決定，所以也是難免的。但終究來(lái)說(shuō)，對(duì)于一款主打豪華、舒適、環(huán)保節(jié)能的車(chē)型我們又何必那么追求操控和激情呢？

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯ES300h是一輛適合儒雅商務(wù)人士的中大型豪華車(chē)，當(dāng)然如果你愿意買(mǎi)一輛50萬(wàn)的轎車(chē)家用，那ES也會(huì)讓你的家人滿(mǎn)意。如果49.9萬(wàn)覺(jué)得貴，還有ES300h精英版，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)僅為39.9萬(wàn)。最后我們還是要強(qiáng)調(diào)，ES的內(nèi)涵遠(yuǎn)比你能看到的表象更深刻，如果你有興趣去試乘試駕一段，你會(huì)被它俘獲。