● 上海通用雪佛蘭 科魯茲
官方指導售價：9.99~16.99萬元

　　雪佛蘭科魯茲的換代可謂是功德圓滿，基于新平臺推出的新科魯茲在外觀、內(nèi)飾、配置及動力總成上都要比以往來得更有內(nèi)涵，更強大。按工程師的話來說，這就是一臺90%以上重新打造的車，基本上與老一代車型劃清了界線，除了沿用同樣的命名外。

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”，源自Tru140S概念車的設計，時尚及運動氣息更加濃烈，相比老款科魯茲的外觀科技感也更強。尺寸方面，和秀氣的外觀一樣，長寬高比老款都小了一點，整體更加緊致，營造的動感也更強。

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設計，線條更加夸張，細節(jié)之處也更圓潤時尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優(yōu)秀。在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

　　新科魯茲裝配了一臺1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機，最大功率為84kW/6600rpm，最大扭矩為146Nm/4000rpm。 雖然賬面參數(shù)看上去沒老款車來得高，但引入缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，不僅頗為輕盈的身軀讓其在最常用到的中低轉(zhuǎn)速區(qū)域顯得游刃有余，而且油耗下降得相當可觀。

　　比起更偏向于舒適、家用的1.5L自然吸氣+6AT的組合來說，1.4T+7速DCG才是新科魯茲動力總成的精華所在。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機在動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，與7速雙離合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走時的頓挫表現(xiàn)得微乎其微，而1400rpm前就能感受到渦輪的介入也是很了不起的一件事了，總的說來通用給這套動力總成的調(diào)校還是很到位的，匹配得不錯，比較適合國內(nèi)的路況。

　　相較起老款車型新科魯茲的配置升級可真不是一星半點，其中最具特色的該屬這套MyLink2.0只能車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備8英寸多點電容式觸摸屏，分辨率更是達到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導航響應更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運用提供足夠的運行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語音和云服務，將MyLink2.0連上WIFI，導航可以顯示道路的實時路況信息，在導航過程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。

　　當然除了上面提及的車載系統(tǒng)外新科魯茲在安全及科技便利配置上也表現(xiàn)得十分優(yōu)秀，諸如ESP、倒車影像、真皮座椅及加熱功能、電動天窗、多功能駕駛信息顯示系統(tǒng)均有配備，滿足日常需求完全不成問題，而更為吸引女性車主的自動泊車功能在1.4T車型上出現(xiàn)。

　　車型點評：新科魯茲的變化令人驚喜，定價合理，老款車的短板一五一十地全部補齊，而且它的1.4T旗艦版也擁有相當多令人眼前一亮的東西，如強勁的動力和科技含量高的配置。至于1.5L車型，滿足日常家用代步需求沒有問題，同時1.5L自動精英版憑借出色的配置在同級競品中有著不錯的競爭力。