【太平洋汽車網 導購頻道】20年前，奔馳就是遠近聞名的豪華車，當你從港臺電視劇或是各種汽車雜志的奔馳浮光掠影中回過神時，第一個念想恐怕就是“以后我要有一輛奔馳”；而那時的奧迪知名度還遠不如奔馳，但同為德國車企的奧迪在中國選擇了一條迅速知名，進而引領豪華車市場的發(fā)展道路——合資生產+政府公車……眨一眨眼回到現(xiàn)在，A4L已成為同級銷量王者，而新款C級依舊用極致豪華感武裝自己，追趕者的身份并沒有什么丟人的，關鍵還是要靜下心把產品做得出色才可能重振雄風，接下來看看新款C級與A4L針尖對麥芒的爭奪。

 　　本文選擇C級（轎車版）與A4L銷量較大的中檔車型作對比，兩款車售價都在37萬左右，如今市場上也有差不多的優(yōu)惠幅度，從價格方面來說就已經是針尖對麥芒了，具體外觀、內飾、配置等細節(jié)我們將在下文中詳細分析。

● 外觀對比：C級的豪華感信手拈來

　　對于豪華車而言，第一眼征服受眾的實力必須得強，也就是所謂的豪華感需第一時間傳遞給大家，個人審美的不同也許會帶來一定喜好差異，但是從身邊絕大多數(shù)人的反應來看，奔馳新款C級之于奧迪A4L，豪華感方面是做得更好的，C級的轎車版無論從各個角度來看都是極具派頭的。

　　車頭的設計，C級沖擊力更強，A4L則顯得更為內斂，C級轎車版可主動開閉的中網進氣隔板不僅能在熱車時帶來實際功效，配合鍍鉻格柵也更為珠光寶氣一些，A4L的六邊形大嘴格柵在這里可討不到任何便宜，而C級一個三叉星立標更將豪華感詮釋得淋漓盡致。

 
奔馳C級中網及立標細節(jié)

　　車身尺寸方面奔馳C級在長度、高度、軸距方面都優(yōu)于奧迪A4L，而A4L寬度則比C級大一點，整體差異并不大，但C級短前懸的設計從視覺上放大了軸距的優(yōu)勢，使得它從側面觀感上顯得更長。

　　尾部的設計，A4L更多是在尾燈開啟時才能吸引眼球，而C級也沒有過度浮夸的設計，但諸如雙邊尾排這樣的小細節(jié)也能提升平常的精致感。

● 外觀配置對比：C級配置更吸引眼球

　　盡管C200L沒有配備C260L的全LED大燈，但LED近光燈也依然是更新潮、科技感更高的配置， 全景天窗讓車內的乘坐感受上了一個臺階，屬于人見人愛的配置。

　　A4L 35TFSI技術型的外后視鏡配置值得肯定，自動防眩目功能在遠光燈殺手多如牛毛的國內十分受用，折疊和記憶功能也增加了便利性。不過在輪胎配置方面，新C級輪胎有更安全的低胎壓繼續(xù)行駛（俗稱防爆輪胎）功能，很是厚道。