【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】看過了許多美景，也歷經(jīng)了各種繁華，年輕時的張揚過后，最終會變得處事不驚，低調(diào)穩(wěn)重...如今在國內(nèi)，購車理念尚處初級階段，品牌價值被無限放大，說到豪華車就基本等同于德國BBA，但殊不知這品牌的代價就是高昂的金錢與各項功能不成正比。如果成熟一點，或許就會注意到這么一些車型，猶如星光熠熠背后的那一抹光圈，雖然低調(diào)，但價格更低的情況下配置動力更好，奢適度也不減，也許這才是最理性的選擇。

　　沒錯，我說的就是下面這幾個車型，擁有著深厚底蘊剛剛完成換代的新皇冠，還有具備傳統(tǒng)美式格調(diào)的克萊斯勒300C，以及名不見經(jīng)傳但各方面表現(xiàn)不俗的現(xiàn)代捷恩斯，當然也不能忘了凱迪拉克XTS，它與克萊斯勒一樣，來自美國，最近兩年在中國的銷售額提升還真夠明顯的。

豐田新一代皇冠
指導價：27.98-51.98萬

　　想起很久很久以前，大街上但凡看到開著那個方方正正的前頭頂著個皇冠logo的汽車時，就算不懂汽車的人都明白開這車的非富即貴...時過境遷，現(xiàn)在的皇冠已然失去了昔日的光環(huán)，而且原來沉穩(wěn)端莊為主調(diào)的它，如今是越變越年輕了。

① 時尚時尚最時尚

　　讓人比較意外的是新一代皇冠在外觀上的變化，大刀闊斧的改動是意料之中的事，畢竟想要賣得動，想要和侄子輩的3系、A4L一塊玩耍，年輕時尚的外觀必不可少。但我們沒想到的是并沒有采用日版皇冠的外觀造型，也許是太過激進的緣故不能符合國人的大眾審美，所以豐田決定為中國市場打造一個全新的外觀，換句話說國產(chǎn)的新一代皇冠是中國專供車型。

　　新車的內(nèi)飾比以往多了份精致感和科技感，不會像老款車型那些顯得有點“土豪”味道，沒有了財大氣粗的感覺。大面積的真皮包裹以及中控TFT的雙屏設(shè)計帶來了出色的車廂質(zhì)感，方向盤也變得更為粗壯厚實，上面的多功能按鍵布局顯得緊湊、豐富。

② 空間表現(xiàn)依舊出色

　　由于僅僅是車身長度加長了15mm但軸距仍舊與老款車型持平（2925mm），新一代國產(chǎn)皇冠的乘員空間與老款基本無異，只是或因高度有所下調(diào)的原因，身高180mm的體驗者在后排時能感覺到頭部空間略顯局促。只不過在腿部空間上非常出色，后排腿部依舊能達到1拳1掌的寬度，這也是今天推薦車型里腿部空間最充足的。

　　車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，沒有太多讓人驚喜的儲物槽設(shè)計，不過對于這點相信消費者也不會太過較真，夠用就好。后備箱空間表現(xiàn)與上代車型差不太多，值得注意的是新一代皇冠的后備箱改用了液壓撐桿和限位布帶的結(jié)構(gòu)，這倒是給后備箱騰出了不少可用空間，另外電吸合尾箱蓋的設(shè)計也提升了用戶體驗。

③ 動力方面亮點不大

　　很可惜的是，新一代皇冠先期依舊只有2.5L V6發(fā)動機，這已經(jīng)在皇冠車型上服役好多個年頭了，從2005年國內(nèi)引入第十二代皇冠國產(chǎn)時起用的就是這款發(fā)動機。代號5GR-FE的2.5L發(fā)動機脫胎自3GR-FE（3.0L V6），通過縮短氣缸行程而將3.0L發(fā)動機縮減至2.5L排量。其雙VVT-i可變氣門正時、多點電噴技術(shù)在時下看來都顯得有點落伍，不過這臺最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm的機器勝在穩(wěn)定，畢竟是久經(jīng)沙場的老將了。

　　匹配的同樣是經(jīng)典的6AT變速箱，匹配了S檔以及4種駕駛模式，可以滿足各種駕駛需求。而最值得一提的當屬2.0T+8AT的動力總成，預計會于今年下半年推出。

④ 價格有著不小驚喜

　　不得不說，皇冠的價格一出來，業(yè)界一片嘩然，雖然早有心理準備但愿望成真的那一刻還是讓人小激動了一把。老款皇冠31萬起售，新一代直接降到了27萬，如果后期再優(yōu)惠個幾萬，試問凱美瑞跟皇冠你選誰？

　　配置方面也有一定的亮點，比如新增雙屏控制系統(tǒng)，安全方面還有并線輔助、倒車盲區(qū)警示、胎壓監(jiān)測等系統(tǒng)，總算與主流豪華車有了一拼的資本。值得一提的是，部分配置不再是頂配成的專屬，像可變懸掛、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(帶PCS)后排座椅電動調(diào)節(jié)等等，下放到更低一版本的車型上。具體的配置情況可以參照我們最新出爐的<全新皇冠購車手冊>。

　　總結(jié)：全新一代皇冠還算帶著滿滿誠意而來，起碼在價格上親民了不少，雖然感覺是有點放棄了原有的尊榮，但對消費者來說卻是一個利好消息。不過皇冠的上市同樣有著些許的遺憾，最大的原因就是動力系統(tǒng)并沒有革新，期待的2.0T發(fā)動機還得繼續(xù)等待啊。