舒適且適合家用 30萬左右豪華兩廂車推薦
國產(chǎn)奧迪A3是臺身份特殊的車,它是豪華品牌四門三廂A級車中最早實現(xiàn)國產(chǎn)的。國產(chǎn)后35TFSI車型18.49萬元的入門價格顛覆了許多人對豪華品牌的認識,這臺國產(chǎn)A3給人的感覺沒有了以往豪華品牌那種高高在上,一般人只可遠觀的高冷,而是變得十分親民富有親和力。
-推薦它的理由一:外觀,兩廂運動三廂家用
與家族大多車型不同,國產(chǎn)A3擁有兩廂及三廂版的車型,兩者風格迥異,即便從車頭看去是同一副嘴臉的。兩廂版的尾部采用了被稱為Sportback的設計,所以比起三廂版來說兩廂版的A3更具個性,更能讓人一眼就將其與A4區(qū)分開來。
但在國人看來三廂車會顯得更正統(tǒng)、純粹、大氣,所以或許在全系車型中購買國產(chǎn)A3三廂版的會占比更多。三廂版車型會比兩廂看著更家用一些,比較沒有性格,如同國產(chǎn)A4L那般溫和,這受限于前臉套娃式的設計語言,留給設計師們自由發(fā)揮的余地并不多,但看見車側貫穿式的腰線和短促的車位設計你便能體會,設計師在竭盡所能的讓這臺A3更特別,看著更顯年輕時尚。
尾部應該是全車外觀設計最出彩的地方,棱角分明的尾燈和“小翹臀”很能吸引人眼球,似乎三廂版的尾部動感毫不遜色于兩廂版。
-推薦它的理由二:內飾簡約 空間夠用
在德系豪華品牌三駕馬車中,奧迪的車廂內部設計應當屬最簡約直接的,如國產(chǎn)的奧迪A3,中控部分你所能見到的實體按鍵并不多,一個碩大的中控懸浮屏和一氣呵成的中控臺流線就奠定了整個車內”簡約“的基調。
全新奧迪A3的軸距是較老款有所增加了,但比起奔馳A級和寶馬1系兩位對手來說還是欠了那么點意思,數(shù)據(jù)上略遜一籌,實際體驗則還算夠用,至少對得起它這個級別車型應有的空間表現(xiàn)水準。
奧迪A3車身尺寸與競爭對手對比 | ||||
車型 | 全新奧迪A3兩廂 | 奔馳A級 | 寶馬1系 | 老款奧迪A3 |
長 | 4319mm | 4292mm | 4324mm | 4292mm |
寬 | 1785mm | 1780mm | 1765mm | 1765mm |
高 | 1441mm | 1433mm | 1458mm | 1423mm |
軸距 | 2629mm | 2699mm | 2690mm | 2578mm |
-推薦它的理由三:1.4T發(fā)動機給力 整車行駛感舒適
新的型號為EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動機搭載在了國產(chǎn)奧迪A3中,最大功率達到了110千瓦,峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉,相比老款的1.4T動力最大功率和扭矩分別提升了18千瓦和50牛米,并且基本上與老款1.8T持平,參數(shù)在同級別中也超過了奔馳A級和寶馬1系的1.6T低功率版本。
奧迪A31.4TFSI與競爭對手對比 | ||||
車型 | 全新奧迪A3 | 奔馳A級 | 寶馬1系 | 老款奧迪A3 |
發(fā)動機排量 | 1.4T | 1.6T(低功率) | 1.6T(低功率) | 1.8T |
進氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大功率 | 110kW(150PS) | 90kW(122PS) | 100kW(136PS) | 118kW(160PS) |
峰值扭矩 | 250Nm | 200Nm | 220Nm | 250Nm |
變速器類型 | 7速雙離合 | 7速雙離合 | 6速手動/8速自動 | 7速雙離合 |
7速S-tronic雙離合變速器與1.4TFSI的動力組合已經(jīng)不需要過多的介紹了,低油耗和平順性為日常使用舒適性提供了很大幫助,而實際體驗中奧迪對變速器的調校也遠比大眾DSG更勝一籌,起步跟油突兀,收油時動力下降較快這些降低駕駛舒適性的問題都被很好抑制。
這是一臺注重行駛舒適性的車子,底盤、懸掛調校的明顯偏軟,在應付顛簸路面時給人以和緩不緊張的感受。另外轉向系統(tǒng)的輕盈這是早就料到的,奧迪一貫的作風,女司機把弄起來也毫不費勁。當然給駕駛者提供了一系列輕松愉悅的駕駛感受,以之為代價的便是損失了些許運動性,不過對于這款豪華入門家用車,顯然不賦予過多鮮明的運動個性是正確的,因為要想運動的話,你可以選擇更激進的奧迪S3。
●點評:奧迪A3這臺車個性不足,但實用有余,國產(chǎn)后的性價比也十分可觀。況且就目前來說,豪華品牌A級車市場,除它外貌似還真挑不出另外一個國產(chǎn)的對手,奧迪又搶占了先機。
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國產(chǎn)奧迪A3三廂版實拍體驗 正統(tǒng)不失運動
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動力足更舒適 測試國產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI
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