● 試駕感受 駕駛輕松 底盤整體性不錯

　　王先生的速騰搭載的是大眾1.4T+7速DSG的黃金動力組合，而408搭載的是1.6T+6速手自一體變速器，這款PSA與寶馬共同研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)被應用到PSA的眾多車型上，123kW的最大功率配合STT起停裝置，在油耗和動力方面要更優(yōu)于速騰的1.4T發(fā)動機。

　　兩款車的定位都是偏家用的，所以并不會給人激進的駕駛感覺。速騰的整體駕駛風格是偏穩(wěn)重的，1.4T的渦輪增壓發(fā)動機日常行駛對于王先生來說完全足夠，甚至是一些高速超車也很有信心。而408的1.6T動力表現(xiàn)整體感覺要比速騰更加激進一些，由于法國車調(diào)校更趨向于舒適所以整體駕駛感受上平順性要好于大眾的1.4T，相信408的1.6T車型在動力儲備上接近速騰1.8T車型的表現(xiàn)。

　　408整體表現(xiàn)屬于偏輕松舒適的駕駛風格，包括低速挪車時，方向盤異常輕盈，高速穩(wěn)定感一點都不比速騰差。但過一些減速帶的時候，速騰和408的后懸表現(xiàn)就相差很多了，早期速騰后懸掛為中國特色的扭轉梁式，調(diào)教上很生澀，過坎時車后跳動感非常明顯，并不像法國人那樣將扭轉梁調(diào)教的與多連桿那樣舒適。

　　● 總結：作為速騰車主的王先生對這一代的408給予了很積極的評價，整體實力上具有壓倒性的態(tài)勢。408更年輕時尚的外形設計完全顛覆了王先生以往對標致車的印象;內(nèi)飾相比速騰的老沉，408要更顯活潑，精致感和科技感都要更強;而空間雖然軸距和車高優(yōu)于速騰，整體乘用空間也能夠讓人滿意;配置方面，408的電子手剎、多媒體系統(tǒng)、自動泊車、盲點監(jiān)測等都要比速騰先進，實用及安全性配置也更出眾。通過這次的體驗，408的性價比還是非常高的。