● 2014款寶馬X5 xDrive30d
官方指導(dǎo)售價(jià)：87.70萬(wàn)元

　　新一代寶馬X5首次將柴油版正式引進(jìn)中國(guó)，其成熟的技術(shù)和更高的性?xún)r(jià)比讓它也備受關(guān)注。而這臺(tái)向來(lái)不愁賣(mài)、以良好操控著稱(chēng)的公路悍將在配上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后表現(xiàn)又是否能繼續(xù)讓人滿(mǎn)意呢？謎底即將為你揭曉。

① 外觀小改 精神爽朗

　　寶馬X5 xDrive30d的外觀與汽油版標(biāo)準(zhǔn)套裝沒(méi)有絲毫變化，唯一不同之處就是車(chē)身兩旁的銘牌標(biāo)識(shí)，柴油車(chē)型在側(cè)面門(mén)板下方標(biāo)有“XDrive30d”字樣。新款X5的外觀保留了之前的大氣沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)的變化提升又讓其更時(shí)尚，更運(yùn)動(dòng)。前臉的改動(dòng)還是顯而易見(jiàn)的，如開(kāi)了眼角的前大燈造型，還有位置上移了的前霧燈，總體感覺(jué)就是變得更有神了。

② 內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)科技感

　　新X5的內(nèi)飾樣式還是寶馬延續(xù)了多年不變的經(jīng)典格局，但在線條設(shè)計(jì)上則更為考究，和現(xiàn)售的新3系更為相似，采用了大量舒展的曲線勾勒出明快的層次感，懸浮式的中央大屏幕又給內(nèi)飾帶來(lái)足夠的科技感。再將目光投向柴油版車(chē)型，最大的不同之處便是車(chē)內(nèi)的儀表盤(pán)，因?yàn)槭遣裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)所以轉(zhuǎn)速自然不可能飆太高，儀表盤(pán)的轉(zhuǎn)速表5000多便進(jìn)入紅線區(qū)，6000為底線。

③ 作為入門(mén)車(chē)型 配置稱(chēng)得上合理

　　寶馬X5 xDrive30d的官方指導(dǎo)售價(jià)為87.70萬(wàn)元，是新X5中最便宜的版本，它的正式引進(jìn)也再一次拉低了X5的入門(mén)價(jià)格。不過(guò)，作為X5這種大型豪華SUV，就算入門(mén)版配置也足夠豐富和豪華。

　　通過(guò)與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，寶馬X5 xDrive30d車(chē)型的配置與價(jià)格相比算是比較合理，并通過(guò)一些選裝配置來(lái)彌補(bǔ)和其他對(duì)手配置上的差異。由此可見(jiàn)柴油版車(chē)型還是頗有性?xún)r(jià)比的。

④ 勁兒足又順暢 6.52s百公里加速

　　動(dòng)力方面，寶馬X5 xDrive30d搭載了一臺(tái)3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊采用了雙渦管單渦輪技術(shù)，并搭載高壓共軌燃油直噴系統(tǒng)和可變噴嘴截面技術(shù)。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。

　　與動(dòng)力匹配的依舊是寶馬的老搭檔，來(lái)自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱，換擋效率高，較密的齒比搭配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也使得油耗表現(xiàn)更優(yōu)秀。

　　這一套動(dòng)力總成給人的感覺(jué)就好比抽烈性的好煙，勁足而順口。勁足最大的表現(xiàn)就在其強(qiáng)大的扭矩，相比同排量的N55B30汽油機(jī)高出40%左右，起步加速 的感覺(jué)甚至讓人“嗆口”。而順口的表現(xiàn)則在兩個(gè)方面，一是安靜平穩(wěn)的駕乘感受，二是動(dòng)力輸出的平順流暢。除此之外，這勁足順口的好煙還有著極高的性?xún)r(jià)比， 讓我愛(ài)不釋手，總想多吸幾口。

　　起步加速就好比吸第一口香煙，讓人印象深刻，輕點(diǎn)油門(mén)動(dòng)力則召之即來(lái)，而稍微猛“吸”一口，強(qiáng)大的扭矩讓你有點(diǎn)犯暈，1500轉(zhuǎn)后便可爆發(fā)的560牛扭矩絕不可小看，推動(dòng)X5這樣的大個(gè)子還顯得有點(diǎn)多余，推背感也是家常便飯，動(dòng)力強(qiáng)大得甚至讓人感到突兀。

　　駕駛模式方面，寶馬X5 xDrive30d依 舊包含了經(jīng)濟(jì)（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、運(yùn)動(dòng)+（SPORT+）四種模式，四種模式的性格差異也依舊明顯，相應(yīng)的 換擋邏輯、方向盤(pán)力度、油門(mén)響應(yīng)都有變化。比如經(jīng)濟(jì)模式下油門(mén)響應(yīng)明顯要遲鈍不少，而運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)則一如既往的粘腳，方向力度也更大，駕駛樂(lè)趣十足。

0-100km/h加速測(cè)試：6.52秒

　　寶馬X5柴油版的起步異常生猛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)便能感受到它按捺不住內(nèi)心的狂躁，并能清晰的感受到它抬頭挺胸的架勢(shì)。轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)后更是將強(qiáng)大的扭力一展無(wú)遺，輪 胎會(huì)理所當(dāng)然的打滑并撕扯地面。起步雖暴力，但在車(chē)身姿態(tài)的控制上還是一如既往的優(yōu)秀，“抬頭”現(xiàn)象并不算太明顯。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：這臺(tái)寶馬X5 30d更注重的是公路性能，強(qiáng)大的低扭比自家同排量的汽油機(jī)足足高出了40%，然而雖說(shuō)是柴油引擎但行駛起來(lái)的質(zhì)感卻基本與汽油機(jī)無(wú)異。另外有賴(lài)于寶馬X5良好的隔音降噪工藝，關(guān)起門(mén)后你依然能在車(chē)廂內(nèi)部獲得一份舒適的寧?kù)o。無(wú)需考量太多，若僅僅是為了這臺(tái)可以說(shuō)是同級(jí)別性能最強(qiáng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這錢(qián)也花的值得。