天生的運(yùn)動(dòng)好手 15-25萬(wàn)主打運(yùn)動(dòng)車(chē)型推薦
● 東風(fēng)本田 新思域Si
官方指導(dǎo)售價(jià):19.98萬(wàn)元
運(yùn)動(dòng)車(chē)型并非歐美大國(guó)的專利,在日本這塊彈丸之地上也誕生出了許多基于普通家轎升級(jí)打造而來(lái)的運(yùn)動(dòng)車(chē)。比如今天我們要推薦的這款第九代新思域Si,它也是隨著2014年東風(fēng)本田思域在改款時(shí)一并推出的算是高性能版的車(chē)型。
① 比普通版更酷一點(diǎn)的外觀
其實(shí)思域在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)挺火,甚至曾超過(guò)了卡羅拉這樣的神級(jí)車(chē)型。但無(wú)奈其國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量卻是不溫不火,雖說(shuō)海外市場(chǎng)的成功不可完全復(fù)制,但引進(jìn)外觀設(shè)計(jì)的理念多少會(huì)對(duì)車(chē)子本身有積極的作用吧,于是在新思域上你見(jiàn)到了美版外觀的造型。而基于普通版升級(jí)打造而來(lái)的思域Si版它在外觀上的改動(dòng)并不多,沒(méi)有想象中那么激進(jìn)大膽,你僅僅是能從紅色的“Si”標(biāo)識(shí)及顯眼的尾翼快速將其與普通版區(qū)分開(kāi)來(lái)。
思域si的輪胎尺寸與1.8L頂配車(chē)型相同,輪胎也同樣使用了17英寸的米其林Pilot Sport 3輪胎,不過(guò)輪轂的樣式更加搶眼一些。
② 內(nèi)飾紅黑配色 運(yùn)動(dòng)與科技感兼?zhèn)?/strong>
普通版思域的駕駛艙設(shè)計(jì)向來(lái)就很討人喜歡,無(wú)論是中控的非對(duì)稱樣式還是儀表盤(pán)的“太空艙”造型。而作為運(yùn)動(dòng)版本思域Si則在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有了更精致的裝點(diǎn),例如紅黑搭配的座椅及紅色背光的儀表盤(pán),這些都能夠有效地刺激你對(duì)這輛車(chē)的駕駛欲望。
③ 運(yùn)動(dòng)車(chē)中不錯(cuò)的空間表現(xiàn)
作為一款不折不扣的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)思域Si雖然在車(chē)身尺寸上沒(méi)有占到什么優(yōu)勢(shì),像比起同級(jí)的A+車(chē)型如凌渡來(lái)看就遜色許多。但因?yàn)樗加騍i是一款實(shí)用家轎的底子,而且本田對(duì)車(chē)身內(nèi)部空間利用的功力也足夠深厚,所以在車(chē)內(nèi)你能享受到和普通思域一樣較為可觀的空間,個(gè)人最滿意的就在于思域Si的后排,全平的地臺(tái)讓乘客擱腳十分自由。(注:由于沒(méi)有太多關(guān)于思域Si的空間體驗(yàn)圖,本文以普通版思域作為示范)
④ 與普通版思域“芯”的區(qū)別
思域Si與普通版思域最本質(zhì)的區(qū)別當(dāng)然就是使用了不同的動(dòng)力總成,這才算得上是“芯”的區(qū)別。令人關(guān)注的2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī),在數(shù)據(jù)上要優(yōu)于思鉑睿的K24Y5發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為152kW/7000rpm,最大扭矩為235Nm/4400rpm。6MT的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),小巧且運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì),起到了催化駕駛欲望的作用,擋位清晰,且形成適中,操作起來(lái)算得上得心應(yīng)手。這套動(dòng)力總成為思域Si帶來(lái)了更高層次的駕駛樂(lè)趣。
車(chē)型點(diǎn)評(píng):其實(shí)思域Si可以算作是一個(gè)“兩面派”,它既給喜歡運(yùn)動(dòng)的駕駛者提供了足夠的駕駛樂(lè)趣,又為他們帶去了實(shí)用的家用性能,這樣的兼顧有點(diǎn)像是個(gè)全能奶爸的形象,只不過(guò)稍高的定價(jià)配合上不夠激進(jìn)的外觀注定它只能是少數(shù)人的選擇,也許僅有那些骨灰級(jí)的死忠會(huì)為其買(mǎi)單吧。
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