★ 最動力：東風雪鐵龍C4L
指導價：12.39～18.99萬

　　雪鐵龍C4L在14年9月份推出了搭載CITROËN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)的新車型，進一步豐富了配置，也讓C4L更符合互聯(lián)網(wǎng)時代人們的使用習慣，讓用車變得更為便利，不過我們給C4L的頭銜還是“最動力”，因為其1.6THP渦輪增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)依然領先同級。

最動力理由：百公里加速可在9秒內完成

　　搭載在C4L上的這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動機大家已經(jīng)不陌生了，其在PSA集團旗下的車型中得到了廣泛的應用，其具備了缸內直噴、雙渦管單渦輪、CVVT連續(xù)可變氣門正時等技術，在C4L上的參數(shù)調校為最大功率120kW（163PS）、最大扭矩240N·m，實測百公里加速成績?yōu)?.71秒。

　　雙渦管單渦輪這樣的專業(yè)術語一般消費者看起來晦澀難懂，我們舉個簡單易懂的例子來解釋，有四個人要一起去銀行取錢，但只有一臺柜員機，那速度肯定低，假如現(xiàn)在多增加一臺變成總共兩臺，分成兩個隊伍去排，效率自然高得多。

　　所謂的雙渦管單渦輪增壓其實就是這意思，以往四個氣缸的廢氣都擠到同一個排氣管去帶動渦輪葉片，但現(xiàn)在把它們分成兩組，就可以減少相互之間的干擾，并且對渦輪葉片的推動也是持續(xù)不斷的。

　　實際效果的話，雙渦管單渦輪增壓的最大好處是減少渦輪遲滯，廢氣對渦輪葉片的推動效率更高了，渦輪更早就能動起來，這對于本身輸出就不高的小排量發(fā)動機來說效果尤其明顯。不過雪鐵龍并沒有讓這臺發(fā)動機表現(xiàn)得太過兇猛，畢竟這是一輛家用車，所以在2000轉以內你還是更多體會到它的溫婉，而如果上到了2000轉，那隨傳隨到的動力也會讓你在公路上穿梭自如（戳這里看C4L試駕體驗）。

其他特質一：車載互聯(lián)功能很實用

　　與目前我們常見的車載互聯(lián)系統(tǒng)相似，雪鐵龍Citroen Connect系統(tǒng)也是通過語音連接話務中心，實現(xiàn)最基本的人工導航，緊急求援等服務。而在手機APP、車載機、互聯(lián)網(wǎng)三個平臺上，Citroen Connect系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出不少功能，但仍有不少提升空間尚待挖掘。

其他特質二：長軸距帶來大空間

　　C4L也是軸距2710mm的車型，車內空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設計，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

　　編輯點評：C4L是一款綜合品質很高的三廂家用車，在動力表現(xiàn)依舊有優(yōu)勢的情況下，又有車載互聯(lián)系統(tǒng)加入，再加上不錯的空間和上佳的內飾質感，對得起15萬級的售價，如果你不注重強勁動力還可以選擇1.8L車型。