【太平洋汽車網 導購頻道】2014年是小型城市SUV的井噴之年，“正兒八經”的緊湊型城市SUV反而在去年沒有推出太多的重磅級車型，但若是看市場的熱度以及銷量這些干貨，20~30多萬元的合資緊湊級SUV無疑還是占據了最主流的位置。所以繼《2014年度熱門兩廂小型車》之后，我們來看看去年倍受關注的合資城市SUV有哪些。

　　日產奇駿是去年僅有的幾款全新車型，換代之后的它變成了一臺非常純粹舒適的城市SUV，無疑是一款最家用的車型；福特翼虎上市時間不短，它的拿手好戲便是出色的性能，2.0T渦輪增壓發(fā)動機動力十足，全新的1.5T發(fā)動機亦是小排量渦輪增壓機的佼佼者；而馬自達CX-5雖說是SUV，但卻沿襲不少了家族的運動基因，底盤調教非常出色，操控性在這個價位里數一數二；本田CR-V不需多說，可能是最經典的城市SUV，老而彌堅它的憑借過硬的質量有著很高的市場口碑。

●東風日產新奇駿
官方指導售價：18.18~26.78萬元

　　新奇駿可以說是這幾年來最成功的“換代即熱賣”的典型之作，從原來的無人問津到現在月銷過萬的搶手貨，它做得只不過就是翻身一變成為了臺標準的家用城市SUV。你只要體驗過它，就會發(fā)現它的升級實在不簡單，空間變得非常闊綽，配置也很豐富，最重要的是，越野能力可沒降多少。

推薦它的理由一：純家用取向 空間同級占優(yōu)

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動座椅調節(jié)的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動控制。

　　新奇駿前排的空間，頭部很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級領先水準的，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳以上的余量，椅背角度不再像老款那樣可調，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。

　　新奇駿在后備箱上做了不少人性化的設計，地板為兩塊拼接的設計，可拆卸，拆出來后可以直接架在后備箱中間，形成一個上下兩層的格局，大大擴展了后備箱可用面積，兩邊也規(guī)則平整，真是又大又實用。

-推薦它的理由二：外觀大氣 內飾居家溫馨

　　風格轉型無疑是新奇駿此次換代的重點目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風格，從遠處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰多一些，但重點是，這一款奇駿向型男轉變確實成功了，包括筆者在內的大多數同行認可度都挺高的。

　　新奇駿的內飾采用了與天籟相似度很高的家族式設計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

-推薦它的理由三：四驅系統(tǒng)依舊出眾 動力系統(tǒng)未變

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機組合，而2.0L發(fā)動機還采用了缸內直噴技術，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸內直噴技術，動力上領先同級別2.0L發(fā)動機。兩款發(fā)動機均采用了可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　日產的CVT變速箱相信不少網友都有所了解，經過多次技術更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，在與奇駿的短時間相處中，我們也感受到了這種性格。

　　奇駿的四驅系統(tǒng)采用了多片離合器式四驅系統(tǒng)，受動力系統(tǒng)布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態(tài)時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結構上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。而具體的越野體驗，可以跳轉到我們的體驗文章詳細了解。

-根據我們的購車手冊，編輯最推薦的車型為
2.5L CVT 四驅豪華版（23.88萬）

　　推薦車型的配置還是非常強大的，安全配置甚至配備了當今非常流行的高端電子裝備--并線輔助以及車道偏移預警系統(tǒng)，而且不管是上坡防溜車還是陡坡緩降，都齊全了。

　　●編輯點評：采用全新平臺的第三代奇駿可謂是進化了太多東西，外觀與內飾更時尚，動力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設計，比如那個感應尾門、比如那個后備箱層板，如此全副武裝的新奇駿在市場上的表現早就有所預見，而如今也一一應驗了，誠然它是2014年最值得關注的合資緊湊型SUV。