●雷克薩斯 NX
四驅(qū)版車型指導(dǎo)售價：39.8~59.9萬元
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　　雷克薩斯NX的定價確實很狠，我們知道進口車型的品質(zhì)要更加地道一些，而且經(jīng)過各種稅的“洗禮”下，入門級的最終售價竟然比國產(chǎn)版奧迪Q5便宜了4萬多。僅憑這個因素就可以秒殺各大豪華品牌一條街，那低價是否是因為削減配置而成，咱們簡單了解下。

推薦它的理由一： 紡錘式臉譜個性十足

　　雷克薩斯車型已經(jīng)全面更換紡錘式臉譜，新晉的NX也不例外，不過它配以尖銳的大燈以及夸張樣式的保險杠時，讓它與表現(xiàn)比較保守穩(wěn)重的大哥RX決然不同。兜個圈去審視它，真的是無處不透露著個性的所在。不過從車身尺寸來看，NX長寬高都數(shù)據(jù)都很不錯，但2660mm的軸距卻顯得比較緊湊，于是問題來看，它的空間會不會比較局促？這點咱們待會再揭曉。

　　再看NX的內(nèi)飾，更是讓人相當(dāng)驚訝，主要是其布局實在太過超前，尤其是體現(xiàn)在中控臺上的X型設(shè)計上。不過當(dāng)你細細體驗一回各部位的配置以及做工，你又能很明確地感受到豪華的氣息--好一個剛?cè)岵⒅氐脑O(shè)計手法。

推薦它的理由二： 空間腿部空間足夠

　　首先得提提座椅的設(shè)計，其舒適性沒得說，人體工程學(xué)設(shè)計到位，質(zhì)地柔軟厚實，貼服性很好；包裹性也不錯，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。而剛才擔(dān)心軸距的因素是否會影響到乘坐空間，答案是否定的。

　　身高177cm體驗者在前排調(diào)到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺還是挺寬敞的。而后排由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲了部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的，足有兩拳剩余。

　　后備箱空間很寬大，座椅放倒很平整，實用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6電動放倒，這是領(lǐng)先同級的實用配置。值得一提的是，后排座椅可以通過三個位置進行電動放倒，相當(dāng)方便和人性化。

推薦它的理由三： 動力三種選擇

　　起步價低有部分原因是因為入門級車型采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配的是CVT無級變速器。除此之外，與奧迪Q5、GLK行成面對面競爭的還是得依仗2.0T發(fā)動機，最大功率為175kW/238PS，最大扭矩為350牛米，在動力數(shù)值上要完勝國產(chǎn)奧迪Q5高功率版（155kW/211PS）。除了常規(guī)的兩款發(fā)動機選擇外，NX300h同樣搭載了雷克薩斯最為常見的混合動力系統(tǒng)，由2.5L自吸發(fā)動機與電機組成，匹配后最大扭矩可達409牛米。

　　盡管是臺SUV，但NX的誕生本來就是奔著操控去的，總工程師加藤武明先生想要的就是這種讓車身動態(tài)與你的指尖融為一體的感受。所以，其座椅包裹性、坐姿、車身形體、風(fēng)阻系數(shù)等都有著非常細致地考量。是的，相比奧迪Q5這些本著商務(wù)來設(shè)計的車型，NX的確好玩多了。

 　　車型點評：與現(xiàn)在主流的豪華SUV相比，定位比較接近的當(dāng)屬同樣走運動風(fēng)的寶馬X3，不過相比之下，雷克薩斯NX又顯得更為個性，而且在價格、配置、空間上都要比X3更有優(yōu)勢。再憑借雷克薩斯省油省心的特性，NX誠然是一臺既個性又不忘舒適的優(yōu)質(zhì)豪華SUV。