● 內(nèi)飾：增加互聯(lián)系統(tǒng)

　　內(nèi)飾的布局并沒有發(fā)生質(zhì)的變化，套路還是延續(xù)了150產(chǎn)品的風(fēng)格，但在配色和配置上與上代車型提升不少，尤其是互聯(lián)科技系統(tǒng)的加入另科技感有了很大的提升。

　　EV200所配備的8英寸觸控液晶屏基于winCE操作平臺打造，可以配合儀表盤監(jiān)視車輛的運行情況，另外新增加手機實現(xiàn)遠程可進行信息查詢和操控，監(jiān)測電池剩余電量、充電剩余時間、定位車輛位置和遠程開啟空調(diào)等功能。

　　地圖系統(tǒng)采用了凱立德導(dǎo)航，具備手寫輸入功能，但在反應(yīng)速度還是差強人意，發(fā)生過主機“卡死”事件。

　　與很多高端車一樣，這次EV200也加入了無線充電功能，但這項功能并不像其它車型那樣通常放在中央扶手箱之上，而是直接放在空調(diào)面板下方，這樣用起來也更方便。

● 動力：續(xù)航提升增E檔

　　EV200搭載全新研發(fā)的化永磁同步電機，最大功率72馬力，其峰值扭矩為180牛•米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是電動車單速變速箱。0-50km/h加速時間僅需5.3秒，綜合工況續(xù)駛里程達到200公里，60公里時速的情況下，最長續(xù)駛里程超過240公里，基本能滿足國內(nèi)中大型城市日常出行和遠郊出游的需求。 

　　EV200設(shè)置了E檔經(jīng)濟行駛模式，可回收電能延長13%的行駛里程，回收模式共分為3檔調(diào)節(jié)，可以根據(jù)路況自動選擇回收強度，舒適性有了不少的提升。

　　和特斯拉的概念相同，這次EV200選用了韓國SK集團的三元鋰電池，電池密度比磷酸鐵鋰電池密度要提升許多，在充電時間上也縮短了不少，電池位置位于底盤的中心區(qū)域。

總結(jié)：如果像北京這樣一直購車搖不上號，那么買一輛純電動代步車無疑更靠譜一些，尤其這次續(xù)航里程的提升，基本可以滿足大多數(shù)出行需要，因此還算是很實際的事情的。