● 雷克薩斯GS
指導(dǎo)價(jià)：52.7萬~98.8萬
推薦理由：別樣日式豪華 更有混動(dòng)版可選

　　GS是雷克薩斯轎車家族中僅次于LS的次高端車型，但根據(jù)這個(gè)品牌不同級(jí)別的車喜歡玩風(fēng)格階梯的個(gè)性（CT家用、IS運(yùn)動(dòng)、ES舒適、LS純豪華），GS從誕生之初就是一款有著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的高級(jí)轎車。尤其是這一代車型，在“紡錘形”家族化前臉的配合下，新GS顯得尤為個(gè)性。

推薦理由一：運(yùn)動(dòng)+豪華不分裂的造型

　　雷克薩斯GS的前臉是最具沖擊力的，日本人對(duì)前臉吸引力的設(shè)計(jì)要求幾乎達(dá)到偏執(zhí)的境地。GS250紡錘體的家族設(shè)計(jì)雖然可能有點(diǎn)同質(zhì)化，但加上較大面積的下進(jìn)氣格柵，攻擊性十足。

　　相對(duì)于沖擊感十足的前臉，GS的側(cè)面則回歸到豪華本色，沒有突兀的腰線，沒有華麗的線條，柔和圓潤(rùn)、順眼舒適是最大的特征。尾部也是通用元素，但有點(diǎn)獨(dú)立性了。這一代雷克薩斯的車型普遍追求硬朗的運(yùn)動(dòng)感，CT、ES都是這種風(fēng)格，GS在這方面更極致一些。

推薦理由二：混合動(dòng)力省油+不差力

　　雷克薩斯GS擁有三種排量，其中300h、450h都是混合動(dòng)力車型。豐田在混動(dòng)技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不需要多說，而如此高端定位的GS主打混合動(dòng)力車型，一方面換來的是燃效上的優(yōu)勢(shì)，另一方面則是更出色的動(dòng)力水平。

    與GS汽油版不同的變速箱組合，或許CVT正迎合了節(jié)油特點(diǎn)，在這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的作用下，新車的百公里綜合油耗為5.6L/100km，在EV的模式下可以實(shí)現(xiàn)0油耗。

　　雷克薩斯GS450h搭載的是專為匹配混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的2GR-FXE 3.5升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校略低于3.5升純汽油版本，但搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到147kW，使得GS450h的性能要優(yōu)于GS350，最重要的是，油耗幾乎只是GS350的一半。

推薦理由三：混動(dòng)版養(yǎng)車成本夠低

　　雷克薩斯在國(guó)內(nèi)外都是質(zhì)量口碑非常好的豪華品牌，這和它過硬的質(zhì)量和較高的服務(wù)水準(zhǔn)是分不開的。雷克薩斯專門為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者提供了6年15萬公里的免費(fèi)保修和保養(yǎng)。也就是說你可以唯一需要掏錢的就是混動(dòng)版車型往后的電池保養(yǎng)問題。略夸張的是，在保修期內(nèi)，除了常規(guī)的保養(yǎng)零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費(fèi)進(jìn)行更換。

　　小結(jié)：雷克薩斯GS的造型擁有著非常鮮明的個(gè)性，底盤動(dòng)力調(diào)校也絕不像很多日系車那樣平淡中庸，但它在內(nèi)飾、乘坐、動(dòng)力選擇方面卻又向著豪華舒適的方向靠攏，可謂是個(gè)“矛盾體”。但就是這樣的特性，使得擁有它的車主既能表達(dá)出自己的個(gè)性品味，也不至于在談生意項(xiàng)目時(shí)令朋友客人覺得“不成熟”，這樣的矛盾綜合體，便是GS獨(dú)有的味道。