● 空間/舒適性對比

 　　凱美瑞與雅閣都有著同樣的軸距，從下面的圖片來看似乎凱美瑞要占有更大的優(yōu)勢，但是實際上兩者的空間表現(xiàn)是不相上下的，因為兩位體驗者的身高有一定的落差，在排除落差之后，兩款車型的空間表現(xiàn)沒有太大的區(qū)別。不過值得一提的便是凱美瑞后排中間座位的地板近乎平整，乘坐5人的時候要比地板隆起的雅閣更為舒適。

● 動力對比

雅閣與全新凱美瑞在發(fā)動機上的著重點不同，例如雅閣2.4L的車型采用的是地球夢科技的直噴發(fā)動機技術，而2.0L的車型則依然沿用了第八代雅閣上的2.0L發(fā)動機，只是在參數上稍作調整，沒有像2.4L的發(fā)動機那樣進行了徹底的改變。但是全新凱美瑞則相反，像D-4S（缸內直噴+歧管噴射）技術、水冷廢氣再循環(huán)等技術全都用上了，而2.5L的版本則依然沿用之前的雙VVT-i技術的5AR-FE發(fā)動機，延續(xù)原本就很充裕的動力。

　　從兩款發(fā)動機所采用的技術和參數以及油耗表現(xiàn)而言，全新凱美瑞都占有極大的優(yōu)勢，但是我們也需要從時間方面來看一下，畢竟全新凱美瑞是最近才推出的產品，而第九代雅閣已經推出了1年多的時間，況且2.0L的雅閣也并沒有使用地球夢科技技術。當然目前也有各種消息在說本田也將會在雅閣的2.0L車型上配備地球夢科技技術的發(fā)動機，屆時當雅閣也用上地球夢科技的發(fā)動機之后，又是一番惡斗，只是不知道本田什么時候會推出相關車型。

　　變速器方面，2.0L的雅閣和全新凱美瑞都相比上一代車型做出了改變。雅閣把原來的5AT更換成了CVT無級變速器，CVT的變速器把加速理得極為平順，且動力表現(xiàn)也絲毫不比原來的5AT差，甚至有車友反饋動力表現(xiàn)更好。而全新凱美瑞則把原來的4AT更換成了6AT，并且還添加了對滑行、降檔補油、預緊差速器的功能優(yōu)化，而平順性方面絲毫不比CVT差，表現(xiàn)很不錯。

● 對比總結：

 　　從各方面的對比，我們可以看出全新的凱美瑞是有針對性而來，不僅僅是針對雅閣，即便是天籟以及阿特茲的2.0L車型都具有很大的優(yōu)勢，一下子讓曾經大家都吐槽的2.0L版本成為了最熱的車型，動力的提升讓其有了很大的可買性，也賦予了2.0L車型一定的運動激情。至于雅閣，濃郁的商務氣息以及大氣的內飾設計是一大賣點，盡管可能動力方面與凱美瑞相比有一些差距，但是實際駕駛起來感覺并不會很明顯，畢竟這個級別的日系車型都秉承著好開好用又好保養(yǎng)得特性，而我們最大的期待則是本田能夠早日為雅閣2.0L的車型裝備上地球夢科技的發(fā)動機。

　　至于最后如何選擇，這真就因人而異了，更為運動化的凱美瑞凌動版似乎更符合年輕的人群，更符合家用。而雅閣2.0L EX豪華版更商務的定位也造就了一定年齡的差異，但是從早前與凱美瑞的銷量差距來看，雅閣仍需要加倍努力，畢竟全新凱美瑞覆蓋的人群面積更廣泛，普通版與運動版的明顯區(qū)分絕對會對其構成更大的威脅。