【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的首款SUV車型C3-XR在年末之際正式上市，售價(jià)10.88~17.18萬，有1.6L和1.6T車型可選，整體來看定價(jià)還是比較合理的，對(duì)于一眾同檔次合資SUV車型殺傷力十足，至于各車型性價(jià)比情況那就繼續(xù)來看我們后文的配置分析。

　　雪鐵龍C3-XR共計(jì)8款不同配置、動(dòng)力的車型，其中價(jià)格較低的1.6L車型有兩款5MT車型，而其余3款4AT車型最貴也才13.78萬；1.6T有三款車型可選，價(jià)格從15.38萬起至17.18萬，自動(dòng)變速箱也升級(jí)為5AT，這個(gè)價(jià)位還是比較合理的。

● 快速了解雪鐵龍C3-XR基本情況

1、外觀：簡約中不乏時(shí)尚氣息

　　保險(xiǎn)的說，凡法國車，談法式浪漫那就沒錯(cuò)了，但我們不干這種硬生生貼標(biāo)簽的活兒。在雪鐵龍C3-XR身上，更多的是平直簡約的線條，譬如大燈輪廓，并無復(fù)雜花樣，而與我們相熟已久的雙人形車標(biāo)早已和中網(wǎng)鍍鉻融為一體。

　　側(cè)面造型是精華所在，2655mm藐視同級(jí)的軸距讓C3-XR側(cè)面盡情舒展，點(diǎn)睛之處位于C柱——寬大的折形鍍鉻竟與行李架完美融合，視覺上便有了跳動(dòng)的蜿蜒迂回之感，此次應(yīng)有32個(gè)贊。輪轂造型同樣出彩，即便是靜止依然有躍躍欲試之勢(shì)，那意思仿佛在說：翻滾吧！騷年！

　　雖然身份為緊湊級(jí)都市SUV，但越野通過性依舊是我們關(guān)注的問題，畢竟偶爾得跨過山和大海去旅游一番，所以足夠的越野通過性也是必須的。C3-XR的離地間隙達(dá)到主流水平，接近角16.5度，離去角22.2度，通過性不錯(cuò)。

　　尾部造型咋一看似乎有些中庸，不過尾燈點(diǎn)亮后相信你就不那么認(rèn)為了。車身顏色方面，C3-XR有四色可選，白、棕、藍(lán)、紅都屬于比較活躍的色彩，符合年輕消費(fèi)者的口味。

　　雪鐵龍C3-XR全系除了入門低配的時(shí)尚型裝配205/65 R15輪胎外，其余車型均為下圖的205/60 R16輪胎，輪轂造型一致，但低配為普通鋁合金，中高配為拋光鋁合金+熏黑噴漆處理。

2、內(nèi)飾：設(shè)計(jì)求實(shí)用 材質(zhì)有遺憾

　　其實(shí)法國人腦洞很大，這點(diǎn)在DS車型炫酷的內(nèi)飾里面可以得到應(yīng)證。不過C3-XR還是挺收斂，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡約務(wù)實(shí)為目標(biāo)，中控功能按鍵并不多，分區(qū)也走在主流和常規(guī)的路上。

　　內(nèi)飾座椅材質(zhì)和配色方面，低配時(shí)尚型采用深色織物座椅，中高配先鋒型、智能型采用織物+皮質(zhì)雙拼座椅、而頂配旗艦型采用雙色皮質(zhì)座椅，中控臺(tái)顏色只有深色一種，門板配色會(huì)根據(jù)座椅顏色而有所不同。

3、空間：主流水準(zhǔn)

　　關(guān)于乘坐空間，175cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)至正常位置之后，前排頭部空間仍有1指3拳，后排腿部空間2拳，頭部空間1拳，表現(xiàn)不錯(cuò)。后備箱空間為357L，后排座椅支持4/6放倒。

4、動(dòng)力：渦輪大法好

　　PSA集團(tuán)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)不陌生了，而它裝載到C3-XR上，必然也會(huì)提升其競(jìng)爭(zhēng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Twin scroll雙渦道及CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)等技術(shù)，更好的兼顧性能與燃油表現(xiàn)，最大功率123kW(167PS)/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400rpm。而我們熟悉的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是C3-XR的另一種動(dòng)力選擇。

　　與1.6THP匹配的是6速手自一體變速箱，換擋平順積極，換擋邏輯清晰。動(dòng)力方面的表現(xiàn)是C3-XR最任性的一面，動(dòng)力輸出強(qiáng)悍而迅速，1400轉(zhuǎn)便介入的245牛米最大扭矩絕對(duì)能讓你感受到酣暢淋漓的加速感，如果再進(jìn)擊一點(diǎn)，將轉(zhuǎn)速拉至2500轉(zhuǎn)以上，所帶給你的推背感絕對(duì)不像是一位浪漫優(yōu)雅的法國男子。

　　雪鐵龍C3-XR的底盤依舊表現(xiàn)出家族傳承的大師風(fēng)范，結(jié)構(gòu)為同級(jí)別主流的前麥弗遜、后扭力梁， 但DCS動(dòng)態(tài)舒適底盤系統(tǒng)可非浪得虛名，獨(dú)有的可變阻尼減振器，加上領(lǐng)先同級(jí)的左右非對(duì)稱式懸架，很好兼顧了操控性與舒適性。