● 動(dòng)力/底盤對(duì)比

　　本次奔馳、寶馬兩大陣營(yíng)推出的入門級(jí)中級(jí)車都不約而同的用上了1.6T的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。就動(dòng)力參數(shù)來(lái)看奔馳C180L上搭載的那臺(tái)代號(hào)為M274的發(fā)動(dòng)機(jī)性能要更優(yōu)于寶馬316Li上面的那臺(tái)，其115kW的最大功率和250Nm的最大扭矩分別比對(duì)手要多出了足足15kW及30Nm。另外兩車都標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停技術(shù)所以油耗的控制也能維持在一個(gè)較理想的范圍。當(dāng)然如果想經(jīng)濟(jì)行車的話同樣可以通過(guò)調(diào)整各車的行車模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如將316Li的駕駛模式調(diào)成ECO即對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助。

　　變速箱的選用上也比較講究，奔馳使用的是自家的7速手自一體變速箱并使用懷擋設(shè)計(jì)，這給車子中央扶手區(qū)騰出不少空間，而寶馬則繼續(xù)搭載了來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。底盤懸架上兩車都為前后四輪獨(dú)立懸掛，只不過(guò)結(jié)構(gòu)方面有所差異罷了，但總的來(lái)說(shuō)營(yíng)造舒適的行車質(zhì)感都是兩家的拿手好戲。

● 空間對(duì)比

　　得益于加長(zhǎng)所以新C級(jí)和新3系的后排都有了很不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，并且兩位都很有默契的將軸距設(shè)定在了2920mm，經(jīng)實(shí)測(cè)它們前、后排空間表現(xiàn)很是相似，可以說(shuō)都給駕乘者提供了足夠甚至超乎他們預(yù)期的空間。

● 總結(jié)

　　本以為這次對(duì)比能在C180L和316Li中分出個(gè)高下，但最后卻是很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣。其實(shí)這樣的結(jié)果也早在預(yù)料之中，兩者同作為豪華品牌入門級(jí)市場(chǎng)的主力車型必然都具備了不俗的實(shí)力，哪是這么容易就能分出個(gè)勝負(fù)的？慶幸的是在對(duì)比環(huán)節(jié)中我們看見(jiàn)了它們各自的亮點(diǎn)，這也就體現(xiàn)了本次比較意義所在。選車也沒(méi)有想象中困難，如果喜歡精致更顯檔次的內(nèi)飾及希望獲得更優(yōu)的安全配置的話，選擇奔馳C180L挺好；如果堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)并覺(jué)得對(duì)各類選裝件的需求比較大，寶馬316Li不會(huì)讓你失望。如果看完本文更增加了你選擇的疑慮，那就看后期兩車who的優(yōu)惠比較大，選價(jià)低者即可。