【太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展】每逢車展都是新車扎推上市或亮相之時(shí)，熱門、高冷、孤傲、親民的各種車型齊聚一堂，趁著廣州車展各種車型比較齊全之際，我們的乘坐空間體驗(yàn)文章又有新的一期了，這期文章的主角依然是火熱的SUV車型，我們將為大家?guī)?lái)諸如雪鐵龍C3-XR、奔馳GLA、雷克薩斯NX等合資/進(jìn)口熱門車型，也會(huì)有東風(fēng)風(fēng)神AX7、哈弗H1、哈弗H9等自主精品車型，另外還有一款從MPV跨界而來(lái)的SUV界新手會(huì)帶給你驚喜，這里容我先賣個(gè)關(guān)子，進(jìn)入文章慢慢來(lái)看。

● 雪鐵龍C3-XR
預(yù)售價(jià)：11萬(wàn)起（12月21日上市）

　　作為東風(fēng)雪鐵龍的首款SUV，定位于緊湊型城市SUV市場(chǎng)，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括上海通用昂科拉、剛剛上市的北京現(xiàn)代ix25以及即將上市的廣汽本田繽智等。雪鐵龍C3-XR量產(chǎn)車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現(xiàn)了雪鐵龍ARTECH的全新設(shè)計(jì)理念。C3-XR定位在2008與3008之間，軸距達(dá)到2655mm。

　　先來(lái)看看C3-XR前排空間表現(xiàn)，座椅最低的情況下，172cm的體驗(yàn)員頭部有1拳空間，在同級(jí)中表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅舒適度也比較理想，不過(guò)實(shí)拍車型沒(méi)有配置前排中央扶手這就讓人遺憾了。

　　前排座椅位置不變的情況，C3-XR的后排空間情況有些讓人吃驚，腿部有1拳+1掌，這已然是越級(jí)表現(xiàn)，20+萬(wàn)的SUV拿出這樣表現(xiàn)的也不多，而頭部空間3指也表現(xiàn)正常，全景天窗也能從視覺(jué)感受上拓展空間寬闊感，所以后排想要坐得舒服不成問(wèn)題。

　　后排中間位置沒(méi)有配備頭枕這一點(diǎn)對(duì)于第5位乘客可不友好，而從體驗(yàn)者膝蓋彎曲程度也能看出中央地臺(tái)還是比較高的，這種情況應(yīng)付短途行駛沒(méi)問(wèn)題，如果是長(zhǎng)途滿載的話還是略辛苦了。

　　點(diǎn)評(píng)：作為一款11萬(wàn)起售的都市型SUV，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的空間表現(xiàn)整體還是讓人很滿意的，很符合日常使用需求，如果細(xì)節(jié)能做得更好，相信消費(fèi)者們會(huì)更為喜愛(ài)。

● 奔馳GLA AMG
官方價(jià)：57.80萬(wàn)

　　AMG已經(jīng)為奔馳旗下多款車型打造出了屬于自己的AMG版，但AMG的車型命脈不是那個(gè)看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)的外觀，而是引擎蓋下的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)。而GLA 45 AMG在本屆廣州車展正式上市，在那具2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，僅需4.8秒便可另車速提至100km/h，想想就讓人興奮，而比入門的GLA 200車型貴了一倍的售價(jià)也不是一般人接受得了的。

　　奔馳GLA 45 AMG車型與普通的200和260車型外觀尺寸上有些許差異，內(nèi)部前排座椅也有所不同，但是軸距一樣，所以整體空間表現(xiàn)沒(méi)太多差別，前排頭部空間有4指，賽車座椅的包裹感杠杠的，人一坐進(jìn)去就直接轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;戰(zhàn)斗模式”。（戳這里看GLA 200到店實(shí)拍）

　　后排的情況來(lái)看，與Q3、X1這兩個(gè)同級(jí)別對(duì)手相比并不弱，腿部有2拳的空間，頭部也有3指空間，再加上頭頂上就有一個(gè)天窗，空間感還是很好的，不過(guò)GLA的后排座墊長(zhǎng)度較短，對(duì)于大腿的支撐并不充分。

　　至于GLA 45 AMG的后排中間座位，由于4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)存在，地臺(tái)高高隆起，中間乘客基本上就是坐小板凳的姿勢(shì)了，腿往兩邊放的話又會(huì)與兩側(cè)的乘客搶空間，所以這個(gè)座位不太適合乘坐。

　　點(diǎn)評(píng)：奔馳GLA 45 AMG車型作為售價(jià)近60萬(wàn)的車型，最大賣點(diǎn)還是在AMG這塊金字招牌，而空間情況和GLA表現(xiàn)相似，整體夠用，并沒(méi)有太多讓人吐槽的地方。

● 英菲尼迪ESQ
官方價(jià)：19.98~29.98萬(wàn)

　　日產(chǎn)JUKE進(jìn)入國(guó)內(nèi)搖身一變成為了英菲尼迪ESQ，而特立獨(dú)行的外觀還是保留著，這幅外表讓開(kāi)著它的人想低調(diào)都不行，不過(guò)進(jìn)口身份讓它的售價(jià)有些高冷，而車身尺寸上而言它和同級(jí)對(duì)手們比較也沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，空間也是比較緊湊。

　　看到上圖中英菲尼迪ESQ的車身尺寸數(shù)據(jù)，大家應(yīng)該對(duì)它的空間表現(xiàn)就心里有數(shù)了，對(duì)于這個(gè)尺寸的SUV，期盼大空間有些不切實(shí)際，所以我們看到ESQ的前后排空間表現(xiàn)是比較常規(guī)的，而較高的車身也帶來(lái)了較好的頭部空間。

　　英菲尼迪ESQ后排中間位置受制于較短的縱向空間和后凸的杯架設(shè)計(jì)，放腳是比較尷尬的，想要坐得舒服些還是要去侵占兩側(cè)小伙伴的空間了。

　　點(diǎn)評(píng)：英菲尼迪ESQ的空間情況在此前的試駕體驗(yàn)文章也都有介紹過(guò)，通過(guò)此番對(duì)比，也可以看出這方面并不是它的優(yōu)勢(shì)，為它買單的朋友相信更多是被外觀設(shè)計(jì)所折服。