【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】這年頭，豪華中級車市場是真難混，即便你是豪華品牌、即便你有著“進(jìn)口”的尊貴身份、即便你原本運動性能不錯或是內(nèi)飾精致獨特……你有再多的自信和優(yōu)勢都敵不過早已國產(chǎn)價格下降、且又迎合國人需求加長了新車的奧迪A4L和寶馬3系Li，有“標(biāo)桿”那大家就有了趕超的目標(biāo)，“國產(chǎn)+加長”已經(jīng)成為豪華中級車提升競爭力的必要條件，本文就給大家分別介紹新上市的四款豪華中級車。

　　從去年底沃爾沃亞太的沃爾沃S60L上市，到剛過去的11月17日東風(fēng)英菲尼迪Q50L上市，再加上8月份上市的北京奔馳新C級長軸版和上海通用凱迪拉克ATS-L，這四款全新的車型對A4L和3系把持的市場形成了強(qiáng)烈的沖擊，下面來看看它們各自的亮點。 

 ● 英菲尼迪 Q50L
官方售價：27.98~42.98萬
購車手冊推薦車型：2.0T 悅享版，30.98萬

　　半年多以前上市的Q50起步價32.58萬，而由東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)的Q50L起步價則是27.98萬，價格直接下降了4.6萬，而配置并沒有什么差別，這就是豪華品牌競相國產(chǎn)的最大意義，一個好的售價會讓更多人去接受一款新車。而“L”的意義對于東風(fēng)英菲尼迪來說同樣重要，對于這個新的合資品牌來說，推出的首款車型容不得失敗，而在中國中級車首先就得夠長才行，Q50L這方面做得到位了。

● 推薦理由一：更主流的后排空間

　　英菲尼迪Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數(shù)據(jù)最直接的體現(xiàn)是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯的空間余量。下面的實拍圖條件有限，我們將在日后的測試和試駕文章中給大家?guī)砀?xì)的空間對比。

● 推薦理由二：豐富的科技配置

　　國產(chǎn)的Q50L實際上就是Q50的加長版車型，所以配置上沿襲了Q50的一套高科技裝備，我們所推薦的悅享版上使用了下圖這套雙屏多媒體系統(tǒng)。

【電腦網(wǎng)的技術(shù)男帶您體驗英菲尼迪的InTouch技術(shù)】

　　除此之外，Q50L的基本科技配置也有了，ESP（英菲尼迪稱為VDC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、發(fā)動機(jī)自啟停都有了，儀表盤也足夠大氣清晰。

【國產(chǎn)Q50L已解決漢化問題】

● 推薦理由三：奔馳動力+個性操控

　　此前英菲尼迪Q50有三款動力選擇，分別是3.7L V6自然吸氣、3.5L V6混合動力和2.0T，而國產(chǎn)的Q50L只會使用一款2.0T發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)并非進(jìn)口Q50上的那一臺，而是由奔馳提供的M274發(fā)動機(jī)，新一代奔馳C級（W205）中的C260L車型搭載的就是這款發(fā)動機(jī)，其最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350Nm，搭配7AT，百公里綜合油耗為7.4L，表現(xiàn)很不錯。

　　還要提一提的是Q50L 運動版和豪華運動版上搭配的DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這項技術(shù)完全打破了現(xiàn)有的純機(jī)械剛性連接結(jié)構(gòu)，包括主流的電子液壓轉(zhuǎn)向和機(jī)械液壓，取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過方向盤轉(zhuǎn)動發(fā)出模擬轉(zhuǎn)向信號來驅(qū)動轉(zhuǎn)向輪，不過這并非是DAS技術(shù)的瓶頸之處，畢竟通過一個簡單的傳感器便能完成。技術(shù)的瓶頸在于如何通過路面的路況和車輛的駕駛狀態(tài)來回饋給方向盤的轉(zhuǎn)向手感，這需要前期對各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實時轉(zhuǎn)化、反饋。這項技術(shù)的優(yōu)勢在于駕駛樂趣的多元化，用戶可以自行對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定，達(dá)到更加的線性或者更加的運動轉(zhuǎn)向手感。

● 車型點評：進(jìn)口版的Q50售價就已經(jīng)很有誠意了，而國產(chǎn)Q50L使用主流的2.0T發(fā)動機(jī)、軸距加長，售價依然很公道，特別是30萬級別的悅享版展示出了足夠的競爭力。