● 大切諾基、途銳座椅空間對比

　　座椅的配置上，70多萬的車當然都會有不錯的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可調功能兩車都有，座椅加熱和通風也是不會缺少的，但是所對比的途銳是次低配車型，沒有配備座椅記憶就成為了美中不足的一點了，特別是對于豪華車來說，影響還是很大的。

　　后排方面，兩車椅背角度都可調，而腿部空間也都是大型豪華轎車的水平，不過途銳的座椅可以前后移動約10cm，可以靈活調整后排和尾箱的空間，這一點途銳的設計比較人性化。不過在放倒后排椅背后，大切的座椅自動前移，也能為尾箱讓出一些空間。

　　常規(guī)狀態(tài)下的標準容積，已經不用擔心大切諾基和途銳不夠用的問題了，況且在放倒后排后的容積堪比微型貨車。另外，大切的后排能完全放平，且座椅與后備廂間沒有縫隙，而途銳則做不到。但是途銳后備廂中有后排放倒按鈕，大切則只能自己走去后排手動放倒了。

● 大切諾基、途銳動力對比

　　大切所搭載的是多年獲得沃德全球十佳發(fā)動機的Pentastar 3.6L自吸發(fā)動機，這款發(fā)動機在同排量自吸發(fā)動機中綜合表現(xiàn)優(yōu)異；而途銳所使用的3.0TSI機械增壓發(fā)動機同樣有著驚人的扭矩輸出，相比較而言，大切的動力輸入更加線性，而途銳的動力輸出更暴力一些。

　　前面已經說過兩車都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結前后懸結構就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來怎樣不同的駕駛體驗。首先大切的空氣懸掛配合四驅系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。

　　而途銳可提供5種駕駛模式，調節(jié)方式略顯復雜一些，操作便利性會比大切的系統(tǒng)差一些，并且所對比這款3.0T 四驅舒適型沒有配備四驅中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達到290mm，與大切處于同一水平。

　　編輯總結：回到我們開頭提出的問題，價位相近的大切諾基和途銳到底誰更豪華，顯然看完我們今天的對比，你已經有了答案。大切諾基不論是內飾用料還是功能配置幾乎全面超越了途銳，且?guī)в兄醒氩钏冁i的大切理論上也比途銳的脫困性能更強，這么一款既有型又有料的車型的確是大家選車的首選。不過途銳更高的品質把控和耐久性也不能被忽視，尤其是在大眾神車的光環(huán)下，途銳也有著自己一眾忠實的粉絲。