日產(chǎn) 奇駿
官方指導(dǎo)價：18.18-26.98萬

　　奇駿的這次換代是賭對了，從原來的無人問津瞬間變成了一個香餑餑。不過只要你體驗過，你也知道這家伙的升級實在不簡單，空間變得非常闊綽，配置也很豐富，最重要的是，越野能力可沒降多少。

近期銷量走勢

　　奇駿的銷量可謂是一路紅歌高唱，從3月份上市開始，僅用了2個月時間，月銷量便進入了萬輛俱樂部，其價格也是非常堅挺，目前依舊沒有什么優(yōu)惠可言（點擊查看詳細(xì)優(yōu)惠）。

簡單了解奇駿設(shè)計

　　風(fēng)格轉(zhuǎn)型無疑是新奇駿此次換代的重點目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風(fēng)格，從遠(yuǎn)處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰多一些，但重點是，這一款奇駿向型男轉(zhuǎn)變確實成功了，包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)同行認(rèn)可度都挺高的。

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設(shè)計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

　　配置上的優(yōu)點得以繼承，比如全景式天窗，還新增了很多科技配置，如電動尾門、變道輔助、自動泊車、多媒體導(dǎo)航等等。有興趣的可以到我們的購車手冊里詳細(xì)了解各車型之間的差異化。

賣點一：空間相當(dāng)闊綽

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動座椅調(diào)節(jié)的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動控制。

　　新奇駿前排的空間，頭部很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級領(lǐng)先水準(zhǔn)的，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳以上的余量，椅背角度不再像老款那樣可調(diào)，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。

　　新奇駿在后備箱上做了不少人性化的設(shè)計，地板為兩塊拼接的設(shè)計，可拆卸，拆出來后可以直接架在后備箱中間，形成一個上下兩層的格局，大大擴展了后備箱可用面積，兩邊也規(guī)則平整，真是又大又實用。

賣點二：動力省油高校，四驅(qū)能力強

　　動力方面的改進就不如外觀那么革命性了，只是象征性地調(diào)高了2PS的最大功率。而至于上市后具體將搭載幾種排量的發(fā)動機目前還不得而知，不過看樣子應(yīng)該和現(xiàn)售款的差別不大，畢竟這一次改款是外觀、內(nèi)飾唱主角。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應(yīng)時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，在與奇駿的短時間相處中，我們也感受到了這種性格。

　　奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，受動力系統(tǒng)布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態(tài)時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結(jié)構(gòu)上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅(qū)車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。而具體的越野體驗，可以跳轉(zhuǎn)到我們的體驗文章詳細(xì)了解。

　　車型點評：采用全新平臺的第三代奇駿可謂是進化了太多東西，外觀與內(nèi)飾更時尚，動力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設(shè)計，比如那個感應(yīng)尾門、比如那個后備箱層板，如此全副武裝的新奇駿在市場上的表現(xiàn)早就有所預(yù)見，而如今也一一應(yīng)驗了。