【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】純電動車似乎真的離我們越來越近了，一年前國內(nèi)可能沒太多人想到特斯拉Model S就跟蘋果的產(chǎn)品一樣受到精英們的狂熱追捧，也不曾想過政策能如此大力支持電動車產(chǎn)業(yè)，低廉的用車成本、巨額的購車補(bǔ)貼、基礎(chǔ)充電建設(shè)的逐步完善，如果這股勢頭能保持下去的話，純電動車進(jìn)入我們常人的家庭并不是遙遠(yuǎn)的夢。

　　今年應(yīng)該可以說是國內(nèi)電動車正式步入家用階段的元年，有不少成熟的純電動車都在這段時間內(nèi)紛紛出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中，除了略為高端的特斯拉Model S之外，還有更多適合普通家庭的純電動新車值得我們關(guān)注，比如今天推薦的四位：啟辰晨風(fēng)、北汽E150 EV、榮威E50以及前兩天才上市的寶馬i3。

●東風(fēng)日產(chǎn)啟辰-晨風(fēng)
官方指導(dǎo)售價：26.78~28.18萬元
最大續(xù)航里程：約180km
家用充電樁充滿時間：約4小時（高功率版）/約8小時（低功率板）

　　啟辰晨風(fēng)便是日產(chǎn)聆風(fēng)在國內(nèi)正式銷售的版本，后者自2010年推出，目前在全球的銷量已經(jīng)達(dá)到13多萬臺。所以啟辰晨風(fēng)雖然對于我們來說是一個全新的車型，但卻實際上是真正意義上的“老車”，從技術(shù)以及可靠性方面來說都是毋庸置疑的。

●晨風(fēng)動力：80kW永磁電機(jī)/最高車速145km/h/百公里耗電平均14.6度

　　e30的動力單元為一臺電機(jī)和一臺逆變器，電機(jī)的最大功率為80kw，最大扭矩為254N·m，最高時速能夠達(dá)到145km/h，百公里耗電大約為14.6度，這樣的數(shù)據(jù)或許僅能滿足日常上下班代步的需求，畢竟對環(huán)境友好才是電動車的最大亮點。變速箱還帶有ECO模式，在這個擋位下電機(jī)和油門的響應(yīng)沒有那么積極，對于保持續(xù)航里程卻有著很大的幫助。

　　e30采用的是薄片型高效能錳酸鋰離子電池，最大容積為24kW·h。日常使用情況下，充滿電能夠行駛180km，續(xù)航里程還是不能讓人放心走更遠(yuǎn)的地方，只能作為日常市內(nèi)代步工具。不過百公里耗電為14.6度的用車成本確實是一個不小的吸引力，而且電池的壽命和效率表現(xiàn)都相當(dāng)理想，畢竟日產(chǎn)超過22年的鋰離子研發(fā)經(jīng)驗可不是用來唬人的。

　　關(guān)于充電時間問題，啟辰目前有高低兩種功率的車型，低功率的3.6kW車型售價比較低廉，但家用電樁的充電時間較慢，適合用車頻率不高的人士。高功率的6.6kW車型售價稍微高一點，但勝在充電時間夠快。另外，高低功率只是影響慢充的充電時間，它們的用快充的時間以及續(xù)航里程還是一樣的。

●晨風(fēng)外觀：俏皮前衛(wèi)但盡顯家用風(fēng)

　　啟辰e30的外觀同樣非常貼近潮流，前臉給人感覺非常精神，沒有太多復(fù)雜的裝飾，但分明突出的輪廓卻讓整個前臉顯得可愛不少，完全就是一副要向藍(lán)天白云問個好的臉孔，這可是那些板著臉拼命擠出殺氣的運動化風(fēng)格車型所不能比擬的。

　　側(cè)面的線條就更加像是一輛普通的家用轎車，柔美的線條與騏達(dá)十分相似，e30的軸距達(dá)到了2700mm，在舒展自然的車身線條下看起來更是顯得非常修長，后方細(xì)長的尾燈條狀延伸同樣非常好看，科技質(zhì)感十足。

●晨風(fēng)內(nèi)飾及空間表現(xiàn)：實用舒適至上

　　e30的內(nèi)飾同樣與普通的家用車沒有太大區(qū)別，在這一級別中要想找到像CT-200h那樣內(nèi)飾非常個性和緊湊的風(fēng)格還真比較困難，簡潔的中控臺沒有給人任何新鮮感，不會有把玩的沖動。內(nèi)飾的亮點在于雙層式的儀表顯示和非常特別的滑鼠式變速器，這兩大亮點足以證明e30電動車的獨特身份。

　　不過在實用性方面，e30表現(xiàn)確實非常全面，在儲物空間上，基本上完全可以當(dāng)做一臺普通的家用轎車來使，使用習(xí)慣不需要因為電動車的身份而作出任何改變。

●車型點評：晨風(fēng)可以說是一款有著電動車底子的騏達(dá)，它保留了日產(chǎn)車一貫的大空間、高舒適度的設(shè)計思路，并沒有因為是電動車的緣故而犧牲了實用屬性。所以說它確實是個成熟又高度平民風(fēng)的純家用電動車。

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