【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】斯巴魯并非街車(chē)，很多人都不是耳熟能詳，盡管如此我相信喜歡斯巴魯的大有人在，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、BRZ、翼豹等這些簡(jiǎn)單的名詞一經(jīng)提起就能夠讓人興奮。不久前，斯巴魯在廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉辦了一場(chǎng)菁英駕訓(xùn)營(yíng)活動(dòng)，斯巴魯主要車(chē)型悉數(shù)登場(chǎng)，下面就讓我們來(lái)一起體驗(yàn)一番。

體驗(yàn)讀圖模式

● 體驗(yàn)的車(chē)型簡(jiǎn)介

　　本次體驗(yàn)分為兩個(gè)部分，賽道體驗(yàn)和場(chǎng)地體驗(yàn)，斯巴魯BRZ承包了整條賽道，在賽道中我們將通過(guò)多個(gè)項(xiàng)目來(lái)細(xì)細(xì)感受它，當(dāng)然也包括了賽道跑圈；而場(chǎng)地部分的車(chē)型分別有力獅、XV、森林人和傲虎，前兩款車(chē)型依然是場(chǎng)地賽道體驗(yàn)，而后兩款則是越野體驗(yàn)。那么先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下本次活動(dòng)的車(chē)型吧。

　　在試駕體驗(yàn)中，斯巴魯?shù)慕叹殏兛偸菚?huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)兩樣?xùn)|西，那就是斯巴魯?shù)募夹g(shù)亮點(diǎn)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。大部分車(chē)的結(jié)構(gòu)從外形上看起來(lái)是左右一樣的，但發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等卻往往都是不對(duì)稱。而斯巴魯則很講求對(duì)稱原則，力求達(dá)到最好的平衡，從而提高車(chē)輛的穩(wěn)定性。整場(chǎng)的試駕活動(dòng)，也是圍繞著平衡、穩(wěn)定這些關(guān)鍵詞來(lái)進(jìn)行的。

● BRZ賽道體驗(yàn) 駕控很純粹

　　在賽道上，我也曾體驗(yàn)過(guò)不少車(chē)型，量產(chǎn)車(chē)中跑車(chē)和非跑車(chē)在賽道中的表現(xiàn)確實(shí)有很大的不同，這些不同并不僅僅是速度上的差別，還表現(xiàn)在整體性、懸掛、轉(zhuǎn)向等多方面。而我們今天要體驗(yàn)的斯巴魯BRZ其定位也是一款跑車(chē)，它是前置后驅(qū)，重心很低、懸掛很硬、風(fēng)阻也僅0.27，更重要的是，它價(jià)格相對(duì)許多跑車(chē)而言要低很多很多，所以它的表現(xiàn)很讓我期待。

　　賽道體驗(yàn)分了四個(gè)項(xiàng)目，剎車(chē)、過(guò)彎、繞樁和跑圈，前三項(xiàng)可以說(shuō)是為最后一項(xiàng)做熱身，通過(guò)這些，我們將能從各方面感受BRZ的賽道表現(xiàn)。

　　記得之前很多同事去體驗(yàn)過(guò)豐田86后都打趣說(shuō)加碼雙色球，中了就買(mǎi)起來(lái)。作為姊妹車(chē)型的BRZ也如此，它所帶給我們的駕駛樂(lè)趣是一般的家用車(chē)難以做到的，在賽道中的它總是能夠滿足駕駛者的需求，如何過(guò)彎、加速、剎車(chē)等，想到做到，倘若駕駛技術(shù)鍛煉起來(lái)之后，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，BRZ將會(huì)帶來(lái)讓人上癮的駕駛體驗(yàn)。好吧，我也去買(mǎi)雙色球好了。

● 力獅場(chǎng)地體驗(yàn) 運(yùn)動(dòng)感不俗的中級(jí)車(chē)

　　離開(kāi)賽道走到場(chǎng)地上，力獅、XV、森林人和傲虎正等待著我們?nèi)ヱ{馭。首先在一條設(shè)計(jì)得相對(duì)較長(zhǎng)的場(chǎng)地賽道上體驗(yàn)力獅，力獅是一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)，車(chē)身尺寸要比剛剛我們?cè)谫惖乐旭{駛的BRZ大不少，并且它采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此駕駛感受會(huì)和BRZ有很大的不同。

　　盡管礙于定位的不同，力獅在高速過(guò)彎的時(shí)候轉(zhuǎn)向不足和側(cè)傾都較為明顯，但它最終還是能夠按照駕駛者的要求順利通過(guò)，相信同樣的條件之下，許多中級(jí)車(chē)并不能達(dá)到這種水平。