【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】國內賣得最好的兩款中級豪華轎車是奧迪A4L和寶馬3系Li，再加上沃爾沃S60L，不可否認加長是每一款歐美系豪華車在國內最終的宿命。凱迪拉克ATS在半年前推出的時候氣勢很足，運動風格動力強勁的它大有壓倒寶馬3系之勢。但游戲就是游戲，你總得按規(guī)矩來玩（不信你瞧那..C級），所以今天，上海通用凱迪拉克ATS-L來了。

　　也許您已經(jīng)從上面的黑體字中看出一點倪端，沒錯，加長的ATS-L是國產(chǎn)的，而標準軸距的ATS是依舊以進口的形式銷售，這跟對手寶馬3系的策略一模一樣。本次上市的ATS-L共計有五款車型外加兩個運動套裝版車型，售價區(qū)間為28.88~46.38萬元，依舊全系搭載那臺2.0T發(fā)動機+6速手自一體式變速箱，根據(jù)功率輸出不同分為25T跟28T兩種動力版本。

 ●上海通用凱迪拉克ATS-L簡介

-國產(chǎn)之后，它與ATS比有什么不同之處？

1、軸距加長85mm，后排提升明顯

 　　加長后的ATS-L總長達到4730mm，軸距達到了2860mm。相對于加長到近乎喪心病狂的2920mm軸距的寶馬3系Li 來說，這個增幅不算太大。這明顯是權衡了空間和駕控的平衡點。加長后的ATS-L依然具備50:50的前后配重比例，保證了操控性之余，后排空間也達到讓人較為滿意的地步。對于重視操控的用戶來說，這無疑是好消息。而2860mm的軸距肯定也不會讓后排乘客感到絲毫為難。 

 　　ATS-L的軸距加長了85mm以后，后排變得寬敞很多。并且后排的頂部也增加了27mm，余量從兩指升級到了一拳左右的距離。不難看出85mm的軸距對于后排的乘坐空間確實起到了提升作用，身高180cm的模特在ATS-L后排腿部空間得到了很大的改善。

2、外觀細節(jié)及部分配置都有所變化

　　新車還是在外觀上進行了不小改動，尺寸更大的中網(wǎng)和左右貫通的下格柵設計，都是ATS-L所采用的新設計。在視覺上ATS-L的比例要更加勻稱，更修長的車身也讓ATS-L的看上去更加美觀。

　　在輪胎的選用上，ATS-L搭載了全新的十幅輪轂，由于采用后輪驅動技術，前后輪胎規(guī)格也有差別，前輪選用了普利司通225/40 R18輪胎，后輪則采用截面更大的255/35 R18。

　　外觀配色上也有小變化，增加了一款獨有的衫紫色，顯得尤為獨特。

　　除了外觀有了一定的變化之外，ATS-L在例如儲物空間等方面細節(jié)也有嗦升級。此外，后車門內增加儲物槽，并且將側車窗加厚至4.96mm，改用了雙層玻璃。

3、動力參數(shù)有所微調/取消LSD后軸差速器

　　由于車重增加以及車身配重發(fā)生了變化，所以ATS-L對發(fā)動機動力輸出做了調整。最大功率從203kW提升到205kW，扭矩從353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。這款2.0T發(fā)動機在通過調整增壓值和軟件優(yōu)化后，不僅動力提升，連峰值的區(qū)間也有發(fā)生了變化，2600轉-5000轉之扭矩可達100%，2400轉時扭矩可達90%。

　　此前ATS的轉向給我的感覺是比較舒適的，而ATS-L的方向盤阻尼經(jīng)過調整，增加了阻尼的力度。在運動模式下，ATS-L的轉向力度會略顯發(fā)沉，這種感覺是向CTS靠攏，也能夠增加駕駛的樂趣。

　　還有一點要注意的是，標準軸距ATS的頂配版本是配備機械式LSD后軸差速器的，這個非常運動性的配置在ATS-L上是被取消了的——考慮到它的定位，完全合理。

-ATS-L有什么不變的地方？

　　ATS上標志性的Brembo剎車系統(tǒng)依舊是全系配備，前剎車采用4活塞卡鉗，提升制動水平。

　　ATS-L內飾布局與進口ATS相同，細節(jié)上的調整才是ATS-L要體現(xiàn)的地方。起初對于國產(chǎn)化之后做工和用料方面的擔憂，在親眼見到實車后徹底打消了。水準與進口車型相比絲毫沒有降低水準。

　　內飾配色有三種不同方案，除頂配外的車型均可選擇米色+黑色或者全黑配色，而頂配車型還有紅色+黑色配色搭配，顯得格外運動。

　　小結：以上便是凱迪拉克ATS-L的部分簡要介紹，無論從定價還是整體變化都可以看出上海通用對這款車可謂給予了厚望，如果您想了解這款新車各個版本在配置上有何不同以及哪個版本性價比最高的話，請翻至下一頁。

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