★ 路虎攬勝極光
官方指導價：52.80～66.80萬

　　去年官降十萬新增入門車型，隨后大大小小的升級加量不加價，攬勝極光估計是路虎車系里唯一一款不用加價而且還有大幅度優(yōu)惠的車型了吧？這款在《Top gear》主持人口中贊譽有加的車型，估計真沒料到在中國會是這么一個結(jié)果。

① 美麗的外觀下還有啥？

　　不用說，極光最被人津津樂道的當屬其外形設(shè)計，相信不管是男性還是女性車主都會對其外形缺乏抵抗力。相比神行者2、第四代發(fā)現(xiàn)、攬勝等等的硬派作風，極光優(yōu)美的身形線條的確顯得非常異類。也有可能是因為這個原因，會讓很多越野愛好者質(zhì)疑它的能力。

　　咱們還得說說它的內(nèi)飾，其實極光真心做到了表里如一，其內(nèi)飾風格很簡潔，但絲毫不會覺得缺乏亮點，帶斜角的中控臺就很有運動的氣息所在。而且從按鍵的標注配置來看，極光的豪華感可是一點不差。

② 空間的確是個硬傷

　　其實從極光的外形來看就知道不能對其空間抱有太大的期望，當然，主要指的是其頭部空間；腿部空間表現(xiàn)還是可圈可點的，起碼175cm的乘客腿部并不會特別憋屈。那頭部空間如何去彌補？打開全景天窗吧...

　　極光的儲物空間也并沒有像那些個性分子那樣不近乎人情，前后門板的強大儲物能力給人留下了深刻印象，其他儲物空間在之前的對比中也沒有明顯的短板，只是它的前排扶手箱內(nèi)部空間實在小，而且非常淺，只能放下一小瓶礦泉水，平時也就能放下一些證件錢包等小物品，實用性并不強。

③ 2.0T+9AT，動力油耗全都有

　　2.0L發(fā)動機依然裝配在全系的極光上面，最大馬力240PS，最大扭矩340N·m，數(shù)據(jù)上沒有任何變化。雖然動力水平實力并不差，不過在動力選擇方面極光還是有些單調(diào)，畢竟Macan為了殺入極光所在級別市場也反應(yīng)神速地推出2.0T版本，極光或許也應(yīng)該擴充一下陣營了。差點忘了，極光還有一款2.2T的柴油發(fā)動機（最大功率190馬力，最大扭矩420Nm），不過鑒于這款并不是主打的版本，咋還是放過吧。

　　極光身上的全新9AT來自ZF，關(guān)于這款橫置的9速變速箱大家可能更多地在自由光上面了解過，它具有重量輕和體積小等特點，對于極光這類傾向城市為主的SUV還是比較合適的，全新的變速箱也讓人對極光在加速方面的表現(xiàn)和油耗水平等項目上會有讓人驚喜的提升。

④ 極光還有越野精神么？

　　相信有不少人在懷疑極光的外形如此漂亮又被定義為城市SUV，是不是越野能力就會被極大地削減了？咱們還是得靠事實說話。

　　極光還配備智能主動動力傳輸系統(tǒng)，能夠智能地切換四驅(qū)與兩驅(qū)動力傳輸，而且還能夠按需分配后輪動力。在起步時系統(tǒng)默認為四驅(qū)，而且根據(jù)轉(zhuǎn)彎情況合理分配左右兩個后輪的動力，幫助我們更好更敏捷地起步，之后便轉(zhuǎn)為兩驅(qū)，提升燃油效率。

　　實際體驗來說，極光的硬指標并不差，這就決定了它應(yīng)對許多復雜地形都能得心應(yīng)手。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的強大已無需贅言，在極光身上依然可圈可點。

　　點評：鑒于國內(nèi)的消費者并不太熱衷于越野，那么就可以歸咎于極光之所以不受重視是因為實用性差的緣故了，除此之外我還真的很難想到理由。而且還有個怪現(xiàn)象就是，每次在路上看到駕駛極光的，幾乎都是女性...男人啊，需要一個漂亮的女人，但卻并不一定會找一部漂亮的車。